公路勘測設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)拉坡

1、第七節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)方法及縱斷面圖 (拉坡),,（一）關(guān)于縱坡極限值的運(yùn)用 根據(jù)汽車動(dòng)力特性和考慮經(jīng)濟(jì)等因素制定的極限值，設(shè)計(jì)時(shí)不可輕易采用應(yīng)留有余地。一般講，縱坡緩些為好，但為了路面和邊溝排水，最小縱坡不應(yīng)低于0.3%。 （二）關(guān)于最短坡長 坡長不宜過短，以不小于計(jì)算行車速度9秒的行程為宜。對連續(xù)起伏的路段，坡度應(yīng)盡量小，坡長和豎曲線應(yīng)爭取到極限值的一倍或二倍以上，避免鋸齒形的縱

2、斷面。（三）各種地形條件下的縱坡設(shè)計(jì) 1．平原、微丘區(qū)：保證最小填土高度，作包線設(shè)計(jì)。 2．山嶺、重丘區(qū)：按縱向填挖平衡設(shè)計(jì)。,一、縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn),,一般情況下：豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜。 坡差小時(shí)：應(yīng)盡量采用大的豎曲線半徑。 條件受限制時(shí)：可采用一般最小值 特殊困難情況下：方可用極限最小值。 有條件時(shí)：宜采用表4-20規(guī)定的滿足視覺要求的最小半徑。,,（四）關(guān)于豎曲線半徑的選用,,,,,（五）關(guān)于

3、相鄰豎曲線的銜接,,,同向曲線：相鄰兩個(gè)同向凹形或凸形豎曲線，特別是同向凹形豎曲線之間，如直坡段不長應(yīng)合并為單曲線或復(fù)曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。,,,（五）關(guān)于相鄰豎曲線的銜接,,,同向曲線：相鄰兩個(gè)同向凹形或凸形豎曲線，特別是同向凹形豎曲線之間，如直坡段不長應(yīng)合并為單曲線或復(fù)曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。,反向曲線：相鄰反向豎曲線之間，為使增重與減重間和緩過渡，中間最好插入一段直坡段。若兩豎曲線半徑接近極限值時(shí)，這段直坡段至少應(yīng)為計(jì)算行車速度

4、的3s行程。當(dāng)半徑比較大時(shí)，亦可直接連接。,二、縱斷面設(shè)計(jì)方法步驟及注意問題,,,,,,（一）縱斷面設(shè)計(jì)方法與步驟 1．準(zhǔn)備工作：（1）應(yīng)收集有關(guān)設(shè)計(jì)資料：①里程樁號和地面高程；②平面設(shè)計(jì)成果；③沿線地質(zhì)資料等。 （2）點(diǎn)繪地面線，填寫有關(guān)內(nèi)容。,,,,,,2．標(biāo)注高程控制點(diǎn)： ①路線起、終點(diǎn)；②越嶺啞口；③重要橋涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪線的洪水位；⑦隧道進(jìn)出口；⑧平面交叉和立體交叉點(diǎn)；⑨鐵路道

5、口；⑩城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其它因素限制路線必須通過的標(biāo)高控制點(diǎn)等。 山區(qū)道路的“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”或“挖方點(diǎn)”等。,二、縱斷面設(shè)計(jì)方法步驟及注意問題,（一）縱斷面設(shè)計(jì)方法與步驟 1．準(zhǔn)備工作：（1）應(yīng)收集有關(guān)設(shè)計(jì)資料：①里程樁號和地面高程；②平面設(shè)計(jì)成果；③沿線地質(zhì)資料等。 （2）點(diǎn)繪地面線，填寫有關(guān)內(nèi)容。,,,,,2．標(biāo)注高程控制點(diǎn)： ①路線起、終點(diǎn)；②越嶺啞口；③重要橋涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿

6、溪線的洪水位；⑦隧道進(jìn)出口；⑧平面交叉和立體交叉點(diǎn)；⑨鐵路道口；⑩城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其它因素限制路線必須通過的標(biāo)高控制點(diǎn)等。 山區(qū)道路的“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”或“挖方點(diǎn)”等。,,,,,3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。,,,,,,,,,,,,4．調(diào)整：按平縱配合要求及《標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整。,3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。,5．核對：典型橫斷面核對。 6．定坡：確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程

7、或縱坡度。 精度要求： 變坡點(diǎn)樁號：一般要調(diào)整到10m的整樁號上 坡度值：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，即0.00% 變坡點(diǎn)高程：精確到小數(shù)點(diǎn)三位，即0.000 中樁高程：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，即0.00,4．調(diào)整：按平縱配合要求及《標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整。,3．試坡：根據(jù)地形起伏

8、情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。,,,,5．核對：典型橫斷面核對。 6．定坡：確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度。,4．調(diào)整：按平縱配合要求及《標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整。,3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。,,,,,7. 豎曲線設(shè)計(jì)：確定半徑、計(jì)算豎曲線要素,5．核對：典型橫斷面核對。 6．定坡：確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度。7. 豎曲線設(shè)計(jì)：確定半徑、計(jì)算豎曲線要素,4．調(diào)整：按平縱配合要求及《

9、標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整。,3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。,,8. 設(shè)計(jì)高程計(jì)算：從起點(diǎn)由縱坡度連續(xù)推算變坡點(diǎn)設(shè)計(jì)高程； 逐樁計(jì)算設(shè)計(jì)高程。,1．設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時(shí)應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線地段下宜設(shè)豎曲線。2．大、中橋上不宜設(shè)置豎曲線（特別是凹豎曲線），橋頭兩端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋

10、頭10m以外。但特殊大橋?yàn)楸ＷC縱向排水，可在橋上設(shè)置凸豎曲線。,,,,,,,（二）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題,,3．小橋涵允許設(shè)在斜坡地段或豎曲線上，為保證行車平順，應(yīng)盡量避免在小橋涵處出現(xiàn)“陀峰式”縱坡。,,,,,,,,1．設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時(shí)應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線地段下宜設(shè)豎曲線。2．大、中橋上不宜設(shè)置豎曲線（特別是凹豎曲線），橋頭兩端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭10m以外。但特殊大橋

11、為保證縱向排水，可在橋上設(shè)置凸豎曲線。,（二）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題,4．注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求。道路與道路交叉時(shí)，一般宜設(shè)在水平坡段，其長度應(yīng)不小于最短坡長規(guī)定。兩端接線縱坡應(yīng)不大于3%，山區(qū)工程艱巨地段不大于5%。,,,,,,,,3．小橋涵允許設(shè)在斜坡地段或豎曲線上，為保證行車平順，應(yīng)盡量避免在小橋涵處出現(xiàn)“陀峰式”縱坡。,1．設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時(shí)應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線地

12、段下宜設(shè)豎曲線。2．大、中橋上不宜設(shè)置豎曲線（特別是凹豎曲線），橋頭兩端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭10m以外。但特殊大橋?yàn)楸ＷC縱向排水，可在橋上設(shè)置凸豎曲線。,（二）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題,三、縱斷面圖的繪制,比例尺：橫坐標(biāo)采用1:2000（城市道路采用1:500～1:1000） 縱坐標(biāo)采用1:200（城市道路為1:50～1:100）?？v斷面圖組成：,上部：主要用來繪制地面線和縱坡設(shè)計(jì)線。

13、并標(biāo)注豎曲線及其要素；坡度及坡長（有時(shí)標(biāo)在下部）；沿線橋涵及人工構(gòu)造物的位置、結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù)和孔徑；與道路、鐵路交叉的樁號及路名；沿線跨越的河流名稱、樁號、常水位和最高洪水位；水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號和標(biāo)高；斷鏈樁位置、樁號及長短鏈關(guān)系等。下部：主要用來填寫有關(guān)內(nèi)容，自下而上分別填寫超高；直線及平曲線；里程樁號；地面高程；設(shè)計(jì)高程；填、挖高度；土壤地質(zhì)說明。,,,,,,,,第八節(jié) 城市道路縱斷面設(shè)計(jì)要求及鋸齒形街溝設(shè)計(jì),一、城市道路縱斷面設(shè)

14、計(jì)要素 城市道路縱斷面設(shè)計(jì)的要求，除了前面講述的最大和最小縱坡、坡長限制、合成坡度、平均縱坡、豎曲線最小半徑和最短長度、平縱組合的要求以外，還應(yīng)滿足由城市道路的特點(diǎn)所決定的具體要求。（一）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高、適應(yīng)臨街建筑立面布置以及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。（二）應(yīng)與相交道路、街坊、廣場和沿街建筑物的出入口有平順的銜接。（三）山城道路及新建道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)盡量使土石方平衡。 在保證路基穩(wěn)定的條件下，力求設(shè)

15、計(jì)線與地面線接近，以減少土石方工程數(shù)量，保持原有天然穩(wěn)定狀態(tài)。,,,（四）舊路改建宜盡量利用原有路面，若加鋪結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿路范圍的排水。,（五）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，最大縱坡宜不大于3%，以滿足非機(jī)動(dòng)車爬坡能力的要求。（六）道路最小縱坡應(yīng)不小于0.5%，困難時(shí)不小于O.3%，特別困難情況下小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形街溝或采取其它綜合排水措施。（七）道路縱斷面設(shè)計(jì)必須滿足城市各種地下管線最小覆土深度的要求，如表4-

16、22所示。,二、鋸齒形街溝設(shè)計(jì),（一）設(shè)置據(jù)齒形街溝的目的 我國大多數(shù)城市都座落于地形平坦的地區(qū)，道路設(shè)計(jì)中為減少填、挖方工程量，保證道路中線標(biāo)高與兩側(cè)建筑物前地坪標(biāo)高的銜接關(guān)系，有時(shí)不得不采用很小的甚至是水平的縱坡度。 對設(shè)計(jì)縱坡很小路段，要設(shè)法保證路面排水通暢，其中設(shè)置鋸齒形街溝（或稱偏溝）就是一種有效方法。 （二）設(shè)置鋸齒形街溝的條件 根據(jù)上海市的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，當(dāng)?shù)缆分芯€縱坡小于0.3%時(shí)，就要采取措施保證路面排水