淺析多孔材料在橋梁防撞結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

1、淺析多孔材料在橋梁防撞結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用淺析多孔材料在橋梁防撞結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用現(xiàn)代社會(huì)船舶與橋梁的安全問題日益嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1959~2004年中國(guó)船橋碰撞事件共251起，在船橋碰撞引起的橋梁損傷中，橋墩被撞的工況是主要的損傷形式。因此，90年代以來，橋墩防撞結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)也日益受到人們的重視。2.橋墩防撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求及其分類2.1設(shè)計(jì)要求橋墩防撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)包含多個(gè)學(xué)科：材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，流體力學(xué)，振動(dòng)沖擊力學(xué)等，防撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要綜合考慮

2、橋墩自身的材料、結(jié)構(gòu)、尺寸、橋墩的位置、水文狀況、通航船舶的類型及航速等。橋墩防撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要滿足以下：(1)兼顧航道、水運(yùn)和橋梁等幾方面的利益；(2)滿足通航要求；(3)能夠適應(yīng)水位變化；(4)結(jié)構(gòu)和材料要利于吸能；(5)撞后恢復(fù)能力強(qiáng)；(6)安裝、運(yùn)輸方便；(7)防撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不能帶來新問題；(8)價(jià)格適宜。2.2結(jié)構(gòu)類型橋梁防護(hù)結(jié)構(gòu)分為五大類，即：防護(hù)板系統(tǒng)、支撐樁系統(tǒng)、系纜樁系統(tǒng)、人工島或暗礁保護(hù)以及浮動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)目前討論

3、特征長(zhǎng)度除以應(yīng)力波速來定義最小時(shí)間步長(zhǎng)：3.2碰撞中的接觸算法如果兩個(gè)面可能發(fā)生接觸，則要定義主從面。計(jì)算過程中要持續(xù)檢查從屬節(jié)點(diǎn)有沒有接觸主面，如果沒有，則計(jì)算繼續(xù)；如果已接觸，為了使節(jié)點(diǎn)不再穿透，需要在主面上施加一個(gè)作用力，即接觸力。圖1主從接觸面4.多孔材料數(shù)值模擬加載試驗(yàn)4.1多孔材料綜述多孔材料以其良好的力、電、熱、聲性能，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，有著減重、抗沖擊吸能、減振降噪、隔熱保溫、散熱、生物工程等多方面的用途。多孔材料根