袁家崗立交橋加固整治簡介

1、袁家崗立交橋加固整治簡介袁家崗立交橋加固整治簡介1、工程概況袁家崗立交橋于1988年竣工通車，立交橋橋跨布置為18.8732016米，上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土連隊續(xù)空心板，板高1.0M，橋面寬為11.4M，梁底寬7.2M，橫向布置為0.5M的防撞護(hù)欄和10.4M的車行道，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，兩側(cè)重力式橋臺，投入使用以來，橋梁的空心板梁腹板、梁底以及翼緣均有裂縫，特別是梁底裂縫眾多，貫穿整個梁底，嚴(yán)重影響了橋梁的運(yùn)營，為保證整個橋梁能夠滿

2、足相應(yīng)的承載力對立交橋的梁底作了維修加固處理。2.病害分析梁底產(chǎn)生裂縫原因僅從施工技術(shù)作些分析[3]梁橋施工時整體現(xiàn)澆，結(jié)構(gòu)上是連續(xù)的?；炷辆哂袩崦浝淇s性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則將在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時即產(chǎn)生溫度裂縫。因此，混凝土澆筑不當(dāng)最容易引起收縮裂縫；另水泥的收縮性較高，導(dǎo)致混凝土收縮變大。施工質(zhì)量控制差，施工和管理水平低，集料含水量沒有很好的控制，結(jié)果造成

3、混凝土強(qiáng)度不足和其他性能（和易性、密實度）下降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。另在施工中，對已成型綁扎上層鋼筋，使承受負(fù)彎矩的受力筋保護(hù)層加厚，導(dǎo)致構(gòu)件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。使用的混凝土塌落度過低，澆筑過快，容易產(chǎn)生收縮裂縫。已形成裂縫處是結(jié)構(gòu)[3]。雖然是近似計算方法，但理論分析結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)吻合的很好，因此在一般情況下是適用的。4碳纖維布(CFRP)加固施工工藝加固施工工藝流程為：基層處理碳纖維布裁剪涂底膠在碳纖維布上涂膠粘

4、貼碳纖維布擠壓涂罩面膠養(yǎng)護(hù)裂縫處理的目的在于防止裂縫內(nèi)的鋼筋繼續(xù)銹蝕，阻止橋面水滲漏，美化外觀。論文檢測。碳纖維布要求有強(qiáng)度高、延性好、耐久性及施工簡單且韌性好等特點，材料的采購進(jìn)場隨貨附帶有產(chǎn)品出廠合格證和出廠檢驗報告，材料滿足本工程加固工程的品質(zhì)要求，并將碳纖維布及粘膠檢驗合格后投入使用。同時根據(jù)施工現(xiàn)場地形情況，采用了碗扣及鋼管搭設(shè)操作平臺，并在施工中注意了平臺的穩(wěn)固性和安全性。另在施工前認(rèn)真閱讀了施工設(shè)計圖紙，在需粘貼碳纖維布的

5、混凝土表面放線標(biāo)出粘貼碳纖維布的位置并進(jìn)行了標(biāo)注，對碳纖維布加固施工需要使用的機(jī)具主要有砂輪機(jī)、攪拌器、稱量器、刮刀、滾筒、油刷均落實到位。用手提砂輪機(jī)將混凝土表面劣化層（風(fēng)化層、污物、脫模劑層、浮漿浮塊）除去，并打磨至粗骨料出現(xiàn)為止。打磨完后采用了高壓氣槍將粉塵及松動物質(zhì)清除，并保證了表面干燥，平整無灰塵，加固施工范圍對有裂縫現(xiàn)象處，根據(jù)裂縫寬度進(jìn)行裂縫封閉或灌膠處理。斷面面層上有剝落、孔隙、蜂窩或模板高差的部位均進(jìn)行了打磨或磨平，再