風(fēng)浪載荷對(duì)船載紅土鎳礦流態(tài)化的影響研究.pdf

1、紅土鎳礦作為IMSBC規(guī)則中劃分的A組貨物的一種，其具備該組貨物的易發(fā)生流態(tài)化的屬性。即在船舶運(yùn)輸中，當(dāng)含水量超過一定值時(shí)，在風(fēng)浪、船舶機(jī)械等振動(dòng)下，析出水分與貨物在表面形成泥漿，泥漿隨著船舶的搖擺，會(huì)影響船舶的穩(wěn)性，導(dǎo)致船舶重心晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致船舶傾覆，造成人員和財(cái)產(chǎn)的損失。本文主要從紅土鎳礦的土力學(xué)屬性出發(fā)，研究船舶在航行中風(fēng)浪載荷對(duì)紅土鎳礦的液化影響。期望為海事部門監(jiān)督管理易流態(tài)化貨物安全提供新的參考。
　　本文首先介紹土

2、體發(fā)生液化的機(jī)理，將土體液化與IMSBC規(guī)則中的易流態(tài)化貨物發(fā)生流態(tài)化進(jìn)行比較，得出理論上的一致性。然后，使用巖土工程中常用的數(shù)值模擬軟件模擬土力學(xué)的動(dòng)三軸實(shí)驗(yàn)，達(dá)到利用數(shù)值模擬軟件，應(yīng)用土力學(xué)理論對(duì)船載易流態(tài)貨物進(jìn)行液化模擬的目的。在改變模型參數(shù)的情況下，比較分析得出船舶載運(yùn)紅土鎳礦時(shí)，礦石發(fā)生流態(tài)化的外部影響因素。最后，對(duì)海浪密度譜、船舶航行中的搖擺計(jì)算和波浪載荷施加于船舶的動(dòng)應(yīng)力加以歸納總結(jié)。
　　本文通過對(duì)IMSBC規(guī)則和