基于虛擬試驗場的白車身耐久性研究.pdf

1、汽車在行駛過程中會受到多種類型的載荷激勵,受力狀況非常復(fù)雜。因此,汽車結(jié)構(gòu)的質(zhì)量需要滿足可靠性與安全性等性能要求?？煽啃砸笾饕ㄟ^提高汽車結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度得到保證。目前,線性靜態(tài)分析方法在汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方面已經(jīng)非常成熟,得到廣大汽車廠商的應(yīng)用。但由于車輛結(jié)構(gòu)及受載情況相當(dāng)復(fù)雜,隨著市場競爭日益激烈,僅僅利用線性靜態(tài)分析方法對汽車部件進(jìn)行強(qiáng)度分析已難以滿足設(shè)計分析需求。本文通過建立系統(tǒng)的整車模型,對車輛的道路行駛過程進(jìn)行模擬仿真,得到部件在

2、路面激勵下的瞬態(tài)受力過程,并以此對車身結(jié)構(gòu)在相應(yīng)路況下作了疲勞壽命估計。
　　本文首先回顧了疲勞理論的發(fā)展過程,簡要敘述了疲勞強(qiáng)度的研究現(xiàn)狀。利用有限元方法分別建立了某試驗車車身、懸架、輪胎和路面模型并分別進(jìn)行校對驗證,最終組裝建立了本文所使用的虛擬試驗場模型。根據(jù)GB/T12678-90汽車可靠性行駛試驗方法,利用諧波疊加法創(chuàng)建并驗證了可靠性C級和E級路面分別模擬城市街道主干線和路基堅實的凹坑壞路。通過定義輪胎與路面的接觸對整車