南京地鐵設(shè)備分級管理策略研究_設(shè)備分類

1、南京地鐵設(shè)備分級管理策略研究南京地鐵設(shè)備分級管理策略研究_設(shè)備分類設(shè)備分類地鐵設(shè)備數(shù)量眾多、種類繁多，南京地鐵根據(jù)國內(nèi)外地鐵先進經(jīng)驗及管理實踐，提出了具有軌道交通設(shè)備管理特點的KIO分類方法，并據(jù)此對349種設(shè)備進行了分類，對關(guān)鍵的54種K類約1900件（房建和軌道、接觸網(wǎng)等線性設(shè)備除外）設(shè)備從維修策略、故障管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、維修模式和現(xiàn)場標識等各方面進行重點投入，采取不同的管理方式和維修模式，在保障系統(tǒng)安全、提高服務(wù)水平方面取得了比較好

2、的效果。1依據(jù)KIO分類的設(shè)備分級管理策略南京地鐵在設(shè)備管理方面引入了TPM和RCM維修理念，在TPMRCM框架下，為提高設(shè)施設(shè)備維護檢修效率、合理分配維修資源、提高設(shè)備可靠性、降低維修成本，對不同分類設(shè)備采取了分級管理，從靜態(tài)的基礎(chǔ)管理、動態(tài)的現(xiàn)場管理到支撐維修決策的故障管理等，每一環(huán)節(jié)都有側(cè)重地分配維修資源、采取不同的管理模式。1.1靜態(tài)的基礎(chǔ)管理⑴K類設(shè)備管理模式K類設(shè)備為重點管理和維修的對象，投入比較大的精力。在維修策略的選取上

3、，采取了RCM的維修決策方法。通過深入分析研究系統(tǒng)設(shè)備功能、故障和維護目標，明確各故障的后果，采取邏輯決斷的方式，保證安全性和完好性的前提下，以維修成本最小為目標在事后維修、狀態(tài)監(jiān)測、定期試驗、定期翻新、定費用最優(yōu)的原則確定，通常采取預防性維修。這種方法不僅實施相對容易，而且關(guān)注的重點已經(jīng)由安全轉(zhuǎn)向了成本，因為這類設(shè)備故障產(chǎn)生的影響是可以接受的。在基礎(chǔ)管理方面，同樣將設(shè)備所有的靜態(tài)信息和動態(tài)維修數(shù)據(jù)集中在EAM平臺中統(tǒng)一管理，歸集完整的

4、設(shè)備維修歷史數(shù)據(jù)和故障歷史數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮信息平臺的高效率和準確性。⑶O類設(shè)備管理模式O類設(shè)備屬一般設(shè)備，考慮到維修的經(jīng)濟性，為減少不必要的過剩修理，這類設(shè)備的維修策略一般采取事后維修（故障維修），盡量減少日常保養(yǎng)的工作量；在基礎(chǔ)信息資料的管理上采取較松散的模式，節(jié)約維修資源的投入。1.2動態(tài)的現(xiàn)場管理在現(xiàn)場方面，通過8S（清掃、清潔、整理、整頓、安全、節(jié)約、堅持、素養(yǎng)）、可視化、定置管理以及問題查找、提案改善等一系列活動，現(xiàn)場環(huán)境持續(xù)改