基于邊緣率的路面標(biāo)線減速效果增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)與分析.pdf

1、本文以國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目《非對稱視信息流干預(yù)下駕駛員彎道轉(zhuǎn)向行為糾偏機(jī)理及應(yīng)用》（項(xiàng)目編號:51078299）和交通運(yùn)輸部科技聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目《基于駕駛員視知覺的新建道路交通事故預(yù)防技術(shù)》（項(xiàng)目編號:2010353342240）為依托。通過改善基于邊緣率的路面標(biāo)線的設(shè)計來改善駕駛員行車過程中的視知覺信息，達(dá)到使得駕駛員提前控制行車車速，實(shí)時地采取與道路線形相適應(yīng)的行車速度運(yùn)行，對提高基于邊緣率的路面標(biāo)線減速效果和道路交通安全水平具有重要的

2、現(xiàn)實(shí)意義。
　　此次研究綜合運(yùn)用工程心理學(xué)、交通心理學(xué)、車輛動力學(xué)、物體運(yùn)動學(xué)、道路設(shè)計理論、數(shù)理統(tǒng)計理論和宏觀與微觀的綜合分析理論等學(xué)科理論與方法，完成了駕駛員行車速度、邊緣率標(biāo)線的時間頻率、標(biāo)線的橫縱比、虛實(shí)比和角度對基于邊緣率的路面標(biāo)線減速效果的影響及其機(jī)理研究。
　　根據(jù)橫縱比對速度感知的影響，選擇了影響駕駛員感知的3種橫縱比值;根據(jù)視覺暫留現(xiàn)象，選擇了影響視覺暫留的3種虛實(shí)比值;根據(jù)佐爾拉錯覺現(xiàn)象，選擇了深度縮減比

3、較敏感的4種角度值。通過路上實(shí)驗(yàn)實(shí)證研究，發(fā)現(xiàn):邊緣率標(biāo)線的橫縱比、虛實(shí)比和角度顯著影響減速效果。橫縱比實(shí)驗(yàn)組中，橫縱比值越大減速效果越強(qiáng);虛實(shí)比實(shí)驗(yàn)組中，虛實(shí)比值越大減速效果越強(qiáng);角度實(shí)驗(yàn)組中，角度值越大減速效果越強(qiáng)。時間頻率分別與邊緣率標(biāo)線橫縱比、虛實(shí)比和角度對減速效果的影響存在協(xié)同交互作用。
　　為揭示行車速度、時間頻率、橫縱比、虛實(shí)比和角度等因素對路面邊緣率標(biāo)線減速效果的影響機(jī)理，運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)，研究影響減速效