“一帶一路”倡議下物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式與策略研究

1、“一帶一路一帶一路”倡議下物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式與策略研究倡議下物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式與策略研究就我國當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，其仍處于全面深化改革階段，雖然在諸多方面還尚未成熟，但是物流產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位仍在提升，物流企業(yè)現(xiàn)階段處在一個不成熟走向成熟的階段，國家的大力支持，物流的基礎(chǔ)設(shè)施正加快建設(shè)并且逐步完善，物流的理論研究也達(dá)到了一個嶄新的局面。但是任何一種發(fā)展模式都不可能一帆風(fēng)順，在各個機(jī)制上也需要合理調(diào)整。我國的物流行業(yè)將

2、逐漸完成海陸空方式的國際物流，實(shí)現(xiàn)智慧物流，全面實(shí)施綠色物流。一帶一路的新格局也在逐步完善。本文主要闡述我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及在發(fā)展過程中所出現(xiàn)的問題和對策。2一帶一路的基本意義一帶一路其意義就是絲綢之路的經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)的海上絲綢之路的并稱，是我國新時期在物流產(chǎn)業(yè)上推出的新型戰(zhàn)略。是兩條非常重要的對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)線，也是我國古代絲綢之路和近代海上絲綢的延伸與發(fā)展。對一帶一路的提出是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要邁步。在改革到近代我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本都是

3、在依靠工廠與勞動力，才可以有發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，但是隨著經(jīng)濟(jì)線路的增加，我國對外貿(mào)易也得到了一定的發(fā)展，對我國富有的資源生產(chǎn)力，在生產(chǎn)的方面已經(jīng)達(dá)到了一定的飽和狀態(tài)甚至出現(xiàn)過剩的局面，因此我國需要開展對外貿(mào)易。一帶一路的經(jīng)濟(jì)反戰(zhàn)無不為我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易帶來許多的好處。經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國比還是有許多落后的，雖然我國的物流行業(yè)發(fā)展的速度比較快，但是，在發(fā)展過程中難免會出現(xiàn)一些問題，就目前我國的物流企業(yè)來說，大部分還是一些中小型的企業(yè)，在設(shè)施和技術(shù)上與西方國

4、家物流相比是較差的，我國物流企業(yè)在服務(wù)形式上存在著部分問題，涉及的影響也是很嚴(yán)重的，比如在運(yùn)輸上部分運(yùn)輸都會等到能力上線的時候才會開始，這樣就會讓物流在運(yùn)輸上難以保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和運(yùn)輸?shù)臅r間，達(dá)不到客戶的要求，致使用戶會在評價的時候給予差評[3]。4物流行業(yè)在發(fā)展中的難點(diǎn)以及問題4.1我國物流與國際難以接軌自從我國開展一帶一路之后，物流的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和開拓也隨之興起，雖然有不少的發(fā)展機(jī)遇，但是其發(fā)展的程度與國際物流企業(yè)相比還是有很多的不足，我

5、國物流行業(yè)之所以在發(fā)展的程度上比較低，主要是因?yàn)槲覈谖锪髌髽I(yè)的行業(yè)里還沒有形成能與國際物流競爭的大型物流公司，而且我國的物流企業(yè)與企業(yè)之間的溝通和交流較少，都是各自經(jīng)營，缺少合作，導(dǎo)致我國一體化的物流難以實(shí)現(xiàn)，物流企業(yè)在多式聯(lián)運(yùn)的策略上還沒有完全發(fā)揮，整體的聯(lián)動性較差，這將是我國物流發(fā)展上的一個巨大挑戰(zhàn)。4.2國際物流建設(shè)難度較大一帶一路在輸送物流上雖然經(jīng)過許多地區(qū)，地域比較寬闊，但是也有一部分的國家存在著交通不方便和其國家地形分布較