可預見性大客流下城市軌道交通列車開行方案優(yōu)化方法及應用研究.pdf

1、近年來隨著城市經濟發(fā)展及人口數量增加，城市軌道交通系統(tǒng)部分站點過分擁擠，大客流現象時常發(fā)生，其快速聚集和疏散等特點，給城市軌道交通系統(tǒng)運營帶來了巨大的壓力。如何有效地進行大客流條件下的運營管理，使城市軌道交通的“準點、快速、便捷、舒適、安全”的優(yōu)勢得到充分體現，維持大客流下乘車秩序，保證公共服務安全有序，從而提升整體的城市形象，已成為城市軌道交通運營組織的重要研究方向。本文主要就如何有針對性的進行大客流條件下列車開行方案調整問題進行研究

2、。
　　主要研究內容如下:
　　(1)給出可預見性大客流定義，以城市軌道交通系統(tǒng)服務空間擁擠度表示可預見性大客流狀態(tài)。詳細分析不同種類大客流結構，產生原因及出行特征。并針對可預見性大客流在時間和空間上分布特征及相應均衡性指標進行全面分析。
　　(2)從列車開行方案調整流程、客流適用條件及系統(tǒng)影響因素三方面進行城市軌道交通列車開行方案調整分析。考慮可預見性大客流下列車開行方案調整優(yōu)化時應符合的客流適用條件，滿足系統(tǒng)承載能

3、力（站臺容納能力、車站通行能力）、系統(tǒng)線站設備（車站及線路條件、運用車保有量）及系統(tǒng)服務水平（乘客最大等待容忍時間）等約束限制，總結出可預見性大客流下列車開行方案調整主要措施。
　　(3)以在可預見性大客流下保持較高系統(tǒng)服務水平，即最大化降低乘客出行成本、擁擠成本以及提高客流密集區(qū)段及站點服務頻率等為目標進行列車開行方案各要素調整優(yōu)化，針對不同調整措施構建優(yōu)化模型。
　　通過進行可預見性大客流界定及特性分析，以此為依據提出具