車載加油蒸汽回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)建模及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、我國近年來的汽車保有量高速的增長，隨之而來的是對汽油消耗量的不斷增加。由于汽油的蒸發(fā)特性，其蒸發(fā)量每年都足以驚人的速度增長，而加油過程中汽油蒸汽排放也在逐年增加，根據(jù)預(yù)測我國的加油排放會從2008年的105397.11噸汽油增加到2025年616167.72噸。因此研究汽油車加油過程的蒸發(fā)排放機(jī)理，設(shè)計(jì)回收加油排放的系統(tǒng)，有效回收加油排放蒸汽是非常重要的。
　　 首先，本文分析了國外的排放法規(guī)和排放控制概況，針對國內(nèi)現(xiàn)在普遍存在

2、的蒸汽回收系統(tǒng)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析，然后從解決這些缺點(diǎn)入手，提出了解決方案，最后引入了車載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)，并對車載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)回收加油排放機(jī)理進(jìn)行詳細(xì)介紹，然后再對車載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)的主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并給出其詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案和方法。
　　 其次，本文為了獲得安裝車載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)后對減少汽油車加油排放的效果，在第四章和第五章分別對只安裝活性碳罐和安裝車載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORV

3、R)加油排放過程，應(yīng)用時變質(zhì)量傳遞原理進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，然后對其加油排放進(jìn)行預(yù)測，并與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，得出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與模型計(jì)算仿真數(shù)據(jù)比較吻合。根據(jù)分析，油箱平均溫度、泵入油箱燃油平均溫度越高，汽油雷德蒸氣壓越大，裹入油箱空氣量越多等，汽車加油排放量就越大。
　　 最后，本文為了證明車載加油蒸汽回收系統(tǒng)(ORVR)對汽油車加油排放的回收效果的有效性，研究設(shè)計(jì)了2種實(shí)驗(yàn)方法：一種是活性碳罐收集法，一種是密閉室法。分別采用這兩種實(shí)驗(yàn)方法