基于GPRs網(wǎng)絡(luò)的煤炭港口傳輸路徑優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著港口吞吐量的增加，人們逐步意識(shí)到港口內(nèi)部物流作業(yè)效率對(duì)港口發(fā)展的重要性，尤其是貨物在港口內(nèi)部的高效傳輸，直接影響到港口堆場(chǎng)庫(kù)存和船舶等待（“壓船”）等，從而對(duì)港口整體運(yùn)營(yíng)效率產(chǎn)生影響。
　　 煤炭港口的業(yè)務(wù)流程通常被稱為三大模塊:(1)“點(diǎn)菜單”;(2)垛位選擇;(3)工藝路線選擇。其中，“點(diǎn)菜單”和垛位選擇兩大模塊對(duì)港口周轉(zhuǎn)率起著直接、重要的影響，而工藝路線的選擇雖然對(duì)港口周轉(zhuǎn)率的影響具有間接性的特征，但它卻是前兩

2、個(gè)模塊執(zhí)行的好壞的重要保障因素，換句話說，煤炭在港傳輸路徑選擇的好壞是提高煤炭港口周轉(zhuǎn)率的重要保障。然而，在煤炭港口內(nèi)部，傳輸路徑的選擇是一個(gè)熟練工種，其主要依靠經(jīng)驗(yàn)執(zhí)行，并無(wú)理論依據(jù)作為支撐。
　　 本文通過研究，旨在為煤炭港口傳輸路徑選擇提供理論依據(jù)，并優(yōu)化煤炭在港口內(nèi)部的傳輸路徑，從而實(shí)現(xiàn)提高港口周轉(zhuǎn)率的目的。以秦皇島煤炭港口為例，分析煤炭在港口內(nèi)部傳輸過程中存在的問題。通過分析發(fā)現(xiàn)各作業(yè)之間存在著各種最小，甚至最大時(shí)間約

3、束關(guān)系，所以本文采用了包含以上各種時(shí)間約束關(guān)系的GPRs網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行分析。本文以GPRs網(wǎng)絡(luò)為理論基礎(chǔ)，建立了煤炭在港傳輸路徑選擇模型，從而為煤炭在港傳輸路徑的選擇提供了理論依據(jù)，并達(dá)到優(yōu)化煤炭在港口內(nèi)部的傳輸路徑，提高煤炭在港周轉(zhuǎn)率和設(shè)備利用率，以及提高港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力的效果。
　　 本文采用將路徑問題轉(zhuǎn)化為時(shí)間問題的思維方法，準(zhǔn)確的表示出了工序間各時(shí)間約束關(guān)系，為進(jìn)一步開展GPRs網(wǎng)絡(luò)的理論和應(yīng)用研究提供了新思路。通過對(duì)煤炭港