城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施問(wèn)題-管理問(wèn)題

1、城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施問(wèn)題城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施問(wèn)題管理問(wèn)題管理問(wèn)題城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施問(wèn)題管理問(wèn)題正方：武漢大學(xué)城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施問(wèn)題反方：電子科技大學(xué)城市交通問(wèn)題主要是管理問(wèn)題主席：朋友們好！歡迎各位收看“黃山杯”2000年全圍大專辯論會(huì)。本年度的全國(guó)大專辯論會(huì)從6月份開(kāi)賽，經(jīng)過(guò)了初賽、復(fù)賽、半決賽，有兩支隊(duì)伍一路攻關(guān)奪隘，終于殺入了今天的總決賽，他們就是武漢大學(xué)和電子科技大學(xué)。讓我們向他們表示由衷的祝賀?。ㄕ坡暎└鶕?jù)規(guī)則規(guī)定

2、，總決賽的參賽雙方要在現(xiàn)場(chǎng)抽取辯題立場(chǎng)。有請(qǐng)雙方的一辯在北京市公證處公證員嚴(yán)梅女士的監(jiān)督之下來(lái)抽取辯題立場(chǎng)。（掌聲）朋友們，我們看到了剛才抽簽的結(jié)果，今天擔(dān)任正方的是武漢大學(xué)；擔(dān)任反方的是電子科技大學(xué)。下面我把今天參加決賽的雙方辯友介紹給大家，他們是：（略）擔(dān)任決賽的評(píng)委是：（略）本場(chǎng)的點(diǎn)評(píng)嘉賓是：（略）199公里、東京的211.7公里、莫斯科的2305公里、倫敦的408公里乃至紐約的443.5公里相比，我們首都的交通設(shè)施可謂是嚴(yán)重不足

3、。今天我們討論城市交通問(wèn)題，是指由于城市交通供需矛盾引起的交通擁堵、交通事故和交通污染等方面的問(wèn)題。造成這些問(wèn)題的原因，既有設(shè)施不足，也有管理不利，還有規(guī)劃不周等其他因素。城市交通設(shè)施包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施，而城市交通管理則是指在交通設(shè)施具備的條件下，管理主體對(duì)交通關(guān)系中的人與物進(jìn)行的協(xié)調(diào)與控制。我方認(rèn)為城市交通問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于設(shè)施的缺乏與不配套而其解決也必須主要依賴于設(shè)施的發(fā)展與更新。因此城市交通問(wèn)題主要是設(shè)

4、施問(wèn)題。首先從問(wèn)題產(chǎn)生的根源來(lái)看根據(jù)當(dāng)斯定律，道路容量與路網(wǎng)密度的增長(zhǎng)，始終趕不上機(jī)動(dòng)車輛快速的增長(zhǎng)，加上配套設(shè)施的相對(duì)滯后，因此由于設(shè)施問(wèn)題引起的城市交通運(yùn)輸能力供不應(yīng)求，便成為了城市交通問(wèn)題的癥結(jié)所在。其次，從設(shè)施與管理二者關(guān)系來(lái)看，設(shè)施具有基礎(chǔ)性，而管理具有依附性。設(shè)施的類型決定著管理的方式，設(shè)施的水平?jīng)Q定著管理的水平，而設(shè)施的發(fā)展與更新，則導(dǎo)致了管理觀念與行為的革命。再次，從二者產(chǎn)生的影響與作用來(lái)看，設(shè)施是城市交通問(wèn)題中的決定性