中國(guó)推廣電動(dòng)汽車需注意的一些重要細(xì)節(jié)

1、中國(guó)推廣電動(dòng)汽車需注意的一些重要細(xì)節(jié)中國(guó)推廣電動(dòng)汽車需注意的一些重要細(xì)節(jié).doc中國(guó)推廣電動(dòng)汽車需注意的一些重要細(xì)節(jié).doc中國(guó)推廣電動(dòng)汽車需注意的一些重要細(xì)節(jié)2011年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已過(guò)450萬(wàn)輛，美日歐分別約占48%、30%和10%。同期，中國(guó)發(fā)改委、科技部、財(cái)政部和工信部對(duì)中國(guó)25個(gè)“十城千輛”示范城市和6個(gè)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)城市的實(shí)際調(diào)查結(jié)果表明，總量約1.6萬(wàn)輛，私人購(gòu)買很少，沒有達(dá)到預(yù)期推廣目標(biāo)。雖然目前工信

2、部《節(jié)能與新能源汽車推薦目錄》的公告車型有400多種，但平均每種的上市量很少。目前，各國(guó)新能源汽車的路線不盡相同。總體看，歐洲側(cè)重純電動(dòng)車，美國(guó)是插電式混動(dòng)車，日本則采取了混動(dòng)、純電動(dòng)和插電式全面發(fā)展的策略。中國(guó)的情況基本與日本類似。相對(duì)于研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大的豐田和日產(chǎn)分別專攻插電式和純電動(dòng)車，筆者在9月1719日在北京舉行的新能源汽車展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)注意到，廣汽展出了混動(dòng)、純電動(dòng)和增程式車，中國(guó)一汽展出了混動(dòng)、純電動(dòng)和插電式車，北汽除了展出的兩款純

3、電動(dòng)車之外，實(shí)際也有混合動(dòng)力車和增程式車。這可能是出于拿不準(zhǔn)今后哪種新能源車將占主流地位的顧慮，因此廣泛撒網(wǎng)多種新能源汽車。據(jù)了解，持這種看法的整車廠在中國(guó)還有一些。大學(xué)教授陳全世指出，目前動(dòng)力鋰離子電池中的電解液是用易燃溶劑（六氟磷酸鋰）配制成的，正負(fù)電極上的氧化劑和還原劑只隔一層約20μm厚的隔膜，在達(dá)到一定溫度時(shí)，氧化劑和還原劑均易與電解液發(fā)生大量生熱的化學(xué)反應(yīng)，且電池組通常在高電壓和大電流環(huán)境下工作。因此，需進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)力電池組

4、、充電系統(tǒng)和高壓電力總線的安全性研發(fā)；保證洗車和遇到暴雨時(shí)電池的絕緣安全性；過(guò)充、過(guò)放電時(shí)的安全性。推廣應(yīng)用阻燃、防過(guò)充或防過(guò)熱的電解液，及涂有陶瓷微粉的耐熱、不收縮隔膜；降低電池內(nèi)阻、減少電池溫升的技術(shù)。此外，還要避免某些車廠為了追求續(xù)航里程和最高速度而多裝電池，因?yàn)檫@樣不僅會(huì)增加電池重量和價(jià)格，而且在充放電中的熱量很難散發(fā)，從而增加事故發(fā)生的概率。陳全世特別強(qiáng)調(diào)，要確保動(dòng)力電池組、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控等部件或系統(tǒng)與通過(guò)檢測(cè)的樣品的一致