基于改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)法的新線設(shè)計環(huán)境評價研究.pdf

1、環(huán)保這一主題是當(dāng)代世界范圍內(nèi)的關(guān)注重點。在高鐵項目新線設(shè)計中，采用對自然更友好的評價方法來進(jìn)行環(huán)境評價和方案比選，無疑將成為鐵路建設(shè)中的環(huán)保事業(yè)前進(jìn)路線上堅實的踏腳石。然而，迄今為止世界范圍內(nèi)仍然沒能提出一個公認(rèn)的、普適的評價模型用以解決這個難題。這一領(lǐng)域的重要性值得大家繼續(xù)努力，深入研究。該文從現(xiàn)階段高速鐵路新線設(shè)計的特點入手，在全面考慮了將來建設(shè)過程中主要發(fā)生污染類型的基礎(chǔ)上，改進(jìn)了原有的灰色關(guān)聯(lián)法評價模型，使之更適用于環(huán)境評價中方

2、案優(yōu)選問題:
　　首先，查閱和研究了大量相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合高速鐵路施工建造的特點，以及環(huán)境影響相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，提出了基于環(huán)境保護(hù)考慮的評價體系。該體系由8個方面11項具體指標(biāo)構(gòu)建而成，其中包含了能源消耗跟碳排放量兩個指標(biāo)。
　　其次，對于指標(biāo)之間相對權(quán)重的賦值時，采用了基于客觀判斷的熵權(quán)系數(shù)法?？紤]到環(huán)境評價自身所具有的特點，故在熵權(quán)系數(shù)法的基礎(chǔ)上，結(jié)合二元區(qū)間數(shù)相關(guān)理論，改進(jìn)了其賦值公式。
　　再次，在綜合評價階段，以