高速動車組邊門運行狀態(tài)仿真及故障分析.pdf

1、高速動車組誕生近50年來，以其安全、快捷和舒適等特點在世界上多個國家得到了廣泛的應用和發(fā)展。高速動車組是高速鐵路發(fā)展的核心，高速動車組運行時受到空氣動力學作用對動車組結構提出了更高的可靠性和氣密性要求。作為動車組的重要裝備，高速動車組一般使用塞拉門結構代替普通的折頁門結構。其是旅客上下車及列車發(fā)生火災等需要疏散時的主要通道，其運行狀態(tài)的好壞直接關系著旅客的乘坐舒適性與安全性。因此，研究分析動車組邊門系統(tǒng)運行狀態(tài)及故障具有重要的意義。

2、r>　　本論文以CRH3型高速動車組的邊門系統(tǒng)為研究對象，首先對動車組邊門系統(tǒng)結構進行了初步研究，然后對動車組邊門系統(tǒng)的控制原理進行了詳細的研究分析，詳細分析了其網(wǎng)絡控制特點、列車速度與邊門開關的關系、正常開關門流程以及防擠壓控制流程。
　　根據(jù)動車組邊門系統(tǒng)相關電路圖、氣路圖及工作原理，利用MATLAB/Simulink、MATLAB/SimPowerSystem、MATLAB/SimPneumatic以及MATLAB/Stat

3、eflow分別建立邊門系統(tǒng)驅(qū)動電機控制、氣動系統(tǒng)、門控單元邏輯控制等動態(tài)仿真模型，最后建立了邊門系統(tǒng)的動態(tài)仿真模型。
　　對于運行狀態(tài)仿真分析，本文主要運用動車組邊門系統(tǒng)仿真模型對動車組邊門系統(tǒng)本車控制時開門工作過程、關門工作過程及防擠壓工作過程進行仿真，并對其在各運行狀態(tài)下的動作、轉(zhuǎn)速響應、電流響應等進行了相應的分析。
　　對于故障仿真分析，本文主要對動車組邊門系統(tǒng)在日常運用中發(fā)生的故障進行了統(tǒng)計分析，總結了其主要發(fā)生的五