大準(zhǔn)鐵路高大邊坡安全隱患調(diào)查與機(jī)理分析研究.pdf

1、大準(zhǔn)鐵路是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是全國(guó)首條開(kāi)行的萬(wàn)噸重載單線鐵路，在鐵路線路中具有極其重要的地位。大準(zhǔn)鐵路沿線地形地貌多樣、地質(zhì)復(fù)雜，因環(huán)境條件而引起的災(zāi)害導(dǎo)致行車受影響的事件很多，邊坡滑塌尤為嚴(yán)重，有的甚至達(dá)到了中斷通車的程度。傳統(tǒng)人工巡視，無(wú)法從根本上解決邊坡滑塌及地質(zhì)危害等問(wèn)題。本文以保障鐵路運(yùn)輸安全、有效指導(dǎo)鐵路沿線的長(zhǎng)效綜合治理為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)大準(zhǔn)鐵路高大邊坡災(zāi)害進(jìn)行研究。本文揭示的主要內(nèi)容如下:
　　首先，基于工程實(shí)踐要求

2、及日常維護(hù)需要，調(diào)查研究了大準(zhǔn)線鐵路沿線的地理位置、地形地貌、地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造，并結(jié)合已有的地質(zhì)資料，確定了高大邊坡安全隱患的位置和范圍，對(duì)高大邊坡安全隱患類型劃分了等級(jí)。其次，建立了高大邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，利用層次分析法確定指標(biāo)體系中評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)值，通過(guò)模糊理論創(chuàng)建了高大邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型。對(duì)重點(diǎn)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析計(jì)算，評(píng)價(jià)了大準(zhǔn)鐵路主要高達(dá)邊坡的隱患等級(jí)，并選取大準(zhǔn)線上5處典型工程案例的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià)和計(jì)算，

3、計(jì)算結(jié)果表明K37+424～+534段邊坡屬于不健康級(jí)狀態(tài);K37+100～+200段邊坡屬于危險(xiǎn)級(jí)狀態(tài);K47+200～+300段邊坡屬于危險(xiǎn)級(jí)狀態(tài);K47+699～+750段邊坡屬于不健康級(jí)狀態(tài);K156+280～+330段邊坡屬于不健康級(jí)狀態(tài);將計(jì)算結(jié)果與實(shí)踐調(diào)查結(jié)果相驗(yàn)證，二者具有較好的一致性，這表明本文先用的評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法是有效的。
　　最后，以大準(zhǔn)線K47+200～+300南坡為例，借助極限平衡和數(shù)值模擬方法重點(diǎn)對(duì)