基于人體熱舒適性的汽車空調(diào)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐漸進(jìn)入普通大眾的生活，人們一天中待在汽車上的時間越來越長。所以人們對汽車乘坐舒適性的要求逐漸提高，汽車乘員艙內(nèi)的熱舒適性也就越來越受到關(guān)注。汽車乘員艙內(nèi)部空間狹小、相對封閉，如果乘員艙內(nèi)的舒適性欠佳，駕駛員長期處于其中，就會導(dǎo)致駕駛員容易疲勞，精神恍惚，心情煩躁，注意力不集中等問題，給各種交通事故埋下了嚴(yán)重的隱患。
　　對于汽車乘員艙內(nèi)人體熱舒適性的研究，目前常用的方法為熱舒適性試驗和計算機(jī)仿真的方法。由

2、于熱舒適性試驗的成本較高，計算流體動力學(xué)(Computational Fluid Dynamics，簡稱CFD)方法隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，在汽車開發(fā)過程中的運(yùn)用越來越廣。本文采用CFD技術(shù)，首先討論了CFD技術(shù)的原理與內(nèi)流場的數(shù)值模擬，然后為汽車匹配一個合適的空調(diào)，最后再采用數(shù)值尋優(yōu)算法對汽車乘員艙的熱舒適性進(jìn)行優(yōu)化，該種技術(shù)手段對汽車的開發(fā)設(shè)計具有指導(dǎo)意義。本文研究的主要內(nèi)容有：
　　1，建立汽車乘員艙三維CAD模型，并添加

3、人體模型，劃分計算網(wǎng)格，考慮熱輻射，加入太陽射線追蹤模型，運(yùn)用CFD商業(yè)軟件FLUENT進(jìn)行計算。以湖南省長沙市的夏季為例，以能量守恒定律反推出汽車在滿足乘員艙內(nèi)熱舒適性的條件下的所需空調(diào)的制冷量。合適的空調(diào)制冷量是汽車滿足乘坐熱舒適性的基本條件。
　　2，對乘員艙的熱舒適性進(jìn)行評價。以當(dāng)量溫度Teq為評價指標(biāo)，將人體分為15個節(jié)段，計算每個節(jié)段與周圍環(huán)境的熱交換，利用局部熱舒適評價指標(biāo)代替全身熱舒適評價指標(biāo)來研究非均勻環(huán)境中人體