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文檔簡(jiǎn)介
1、發(fā)展城市地下停車空間是解決停車需求與城市規(guī)劃、城市管理和交通治理之間矛盾的有效方法。現(xiàn)行的立體車庫(kù)存在占地面積大、能耗高、噪聲大、存取車時(shí)間長(zhǎng)、不易組合形成車庫(kù)群等缺陷,而深井式立體車庫(kù)是一種在地下建造的機(jī)電液一體化式立體停車設(shè)備,具有土地利用率高、庫(kù)容比大、能耗低、噪聲小、智能化程度高、能因地制宜地組合成車庫(kù)群的比較優(yōu)勢(shì),是機(jī)械式立體車庫(kù)的發(fā)展方向。
以適合X~C型汽車停放的智能化PSC8CK-4ZT型深井式立體車庫(kù)為藍(lán)本,
2、闡述了其功能原理,論證了單庫(kù)和庫(kù)群的比較優(yōu)勢(shì)。分析了該型車庫(kù)機(jī)械系統(tǒng)及其零部件在設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)中存在的問(wèn)題,運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)分析方法及并行工程理論,對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。針對(duì)升降動(dòng)力系統(tǒng),為滿足對(duì)重失效時(shí)的最大駐車制動(dòng)扭矩要求,對(duì)液壓馬達(dá)及法蘭螺栓組進(jìn)行了選型優(yōu)化及改進(jìn)設(shè)計(jì),提升了升降動(dòng)力系統(tǒng)的安全性;運(yùn)用移植創(chuàng)造、組合創(chuàng)新理論,設(shè)計(jì)出基于摩擦防松形式的對(duì)頂式防松方法、基于機(jī)械防松形式的多螺栓防松方法,提升了車庫(kù)的運(yùn)行可靠性;基于移植
3、創(chuàng)新理論,設(shè)計(jì)制造出斷開式扭簧自動(dòng)消隙同步裝置,消除了由于偏載引發(fā)的“悶車”現(xiàn)象,提升了運(yùn)行安全性,并通過(guò)有限元靜力學(xué)分析,提升了同步裝置的性能重量比;運(yùn)用并行工程理論,設(shè)計(jì)出高精度齒距控制規(guī),選用了高精度磁性直角水平儀,使齒條制造、安裝及維護(hù)難度大大降低。針對(duì)舉升橫移系統(tǒng)原設(shè)計(jì)液壓舉升裝置控制精度不佳現(xiàn)象,重新設(shè)計(jì)了三種舉升裝置同步方案解決四缸舉升不同步問(wèn)題,有效的保證了舉升動(dòng)作的同步精度及運(yùn)行的平穩(wěn)性。
基于車庫(kù)各機(jī)械系統(tǒng)
4、的設(shè)計(jì)現(xiàn)已逐步形成由不同零部件組合的多種方案的事實(shí),為充分彰顯深井式立體車庫(kù)的特色優(yōu)勢(shì)并推廣應(yīng)用,本文采用系統(tǒng)工程分析方法,確定了以綜合考慮各系統(tǒng)或總成的技術(shù)特性、運(yùn)行特性、經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)性,構(gòu)建多因素分析與評(píng)定模型,并采用強(qiáng)制判斷法確定了各評(píng)價(jià)目標(biāo)的加權(quán)系數(shù)。組織了設(shè)計(jì)制造工程師、現(xiàn)場(chǎng)施工人員、運(yùn)行維護(hù)人員、開發(fā)商和用戶代表等,對(duì)各組合方案評(píng)分,通過(guò)對(duì)評(píng)定模型的求解,優(yōu)選出各方面性能綜合最優(yōu)方案,從而使機(jī)械系統(tǒng)在加工、裝配、運(yùn)行、維護(hù)、
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