衛(wèi)星城現(xiàn)代有軌電車(chē)布置方案的效益研究.pdf

1、現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)作為了一種具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)的新興中低運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，在城市公共交通系統(tǒng)中的地位日益凸顯。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，在許多衛(wèi)星城建設(shè)中，現(xiàn)代有軌電車(chē)以其美觀環(huán)保、乘坐舒適、低運(yùn)營(yíng)底修建成本及運(yùn)載能力突出的特點(diǎn)，被納入規(guī)劃建設(shè)之中。國(guó)外的現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展迅速，許多城市早已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代有軌電車(chē)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，但我國(guó)對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)還處于規(guī)劃建設(shè)初期，還主要停留在適應(yīng)性的研究上，對(duì)于有軌電車(chē)線(xiàn)路規(guī)劃建設(shè)

2、條件與需求預(yù)測(cè)的研究較少或不夠深入，傳統(tǒng)的客流預(yù)測(cè)方法不能準(zhǔn)確地對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)是否滿(mǎn)足建設(shè)條件做出判斷。
　　本文針對(duì)基于城市軌道交通背景下衛(wèi)星城的現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)在建設(shè)初期功能定位和客流的特點(diǎn)，提出基于客流吸引范圍—MNL模型的聯(lián)合方法對(duì)有軌電車(chē)進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，通過(guò)確定現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路吸引范圍，進(jìn)行居民出行OD調(diào)查，計(jì)算出預(yù)測(cè)年的交通小區(qū)之間出行OD矩陣;將出行者出行時(shí)間和出行費(fèi)用作為特征變量，構(gòu)建MNL模型，計(jì)算現(xiàn)代有軌電車(chē)