列車低頻振動(dòng)對摩擦型樁基動(dòng)力響應(yīng)研究.pdf

1、樁基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)中一種重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式,在當(dāng)前高速鐵路飛速發(fā)展的時(shí)代,樁基礎(chǔ)被廣泛應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)中。但對列車低頻振動(dòng)作用下樁基動(dòng)力分析研究的較少,列車低頻振動(dòng)是通過上部結(jié)構(gòu)傳到基礎(chǔ)而引起振動(dòng)的,其特性視道路的不平整度和車輛密度、載重情況和車速情況而定,載荷幅值時(shí)大時(shí)小,頻率有時(shí)高有時(shí)低,是長期反復(fù)作用的動(dòng)荷載。研究列車低頻振動(dòng)作用下基樁動(dòng)力響應(yīng),對人們了解橋梁樁基在快速交通荷載作用下的動(dòng)力特性、確定安全經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)參數(shù)具有重大意義。<

2、br>　　本文以高速鐵路摩擦型樁基沉降工程為背景,采用數(shù)值模擬分析方法,對列車低頻振動(dòng)下摩擦型樁基動(dòng)力響應(yīng)展開研究,利用ANSYS有限元軟件建立三維有限元模型,分析豎向靜力荷載以及列車低頻振動(dòng)荷載作用下單樁及群樁樁土相互作用規(guī)律,主要結(jié)論如下:
　　1、列車低頻振動(dòng)作用下,沿樁深度方向豎向動(dòng)力響應(yīng)呈非線性遞減,當(dāng)前列車荷載對樁底的影響很小,豎向應(yīng)力主要分布在3/4樁長的范圍內(nèi)。沿水平徑向土體的動(dòng)力響應(yīng)衰減迅速,衰減主要集中在距離樁

3、中心距3m之內(nèi)。
　　2、在所施加列車荷載大小及頻率范圍內(nèi),隨荷載頻率增加樁土體系得到了強(qiáng)化,頻率的增大對樁的動(dòng)承載力有較好的影響,使其承載力有所提高。隨著荷載幅值的增大,樁頂處動(dòng)力響應(yīng)均隨之增大。列車低頻振動(dòng)作用下,樁的受力特性,也受群樁效應(yīng)的影響。
　　3、列車低頻振動(dòng)作用下群樁基礎(chǔ)各單樁位置的不同,豎向動(dòng)力響應(yīng)沿樁深度方向的大小和分布規(guī)律也不盡相同,列車低頻振動(dòng)作用下各樁的荷載分布規(guī)律與豎向靜力載作用下各樁荷載分布不完