簧下質(zhì)量對車輛性能的影響.pdf

1、目前，車輛簡化模型被廣泛的應(yīng)用到車輛簧下質(zhì)量的相關(guān)研究中，此模型未涉及到車輛懸架具體結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而影響分析結(jié)果的真實(shí)性。為了分析懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)如何改善簧下質(zhì)量對車輛性能的影響，本文建立了雙A臂式懸架系統(tǒng)非線性模型，并對車輛動(dòng)態(tài)性能影響進(jìn)行分析。結(jié)果表明，調(diào)整懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)可以改善簧下質(zhì)量對車輛性能的影響。
　　首先，對汽車振動(dòng)模型進(jìn)行簡化，基于相應(yīng)的假設(shè)條件，建立了車輛簡化立體模型和雙軸汽車簡化平面模型；通過懸掛質(zhì)量分配系數(shù)的設(shè)定

2、，建立了四分之一車輛簡化模型；利用簧下質(zhì)量相關(guān)理論，對四分之一車輛簡化模型重新定義，建立了適合本文分析的改進(jìn)的四分之一車輛簡化模型。
　　其次，建立雙A臂式懸架系統(tǒng)物理模型，對該物理模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)方程推導(dǎo)，得到懸架系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)模型，并驗(yàn)證該模型準(zhǔn)確性。
　　最后，基于Matlab軟件平臺對所得非線性系統(tǒng)模型進(jìn)行計(jì)算研究；采取不同的簧下質(zhì)量配比方案，分析了簧下質(zhì)量對車輛乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性及懸架設(shè)計(jì)限制等車輛動(dòng)態(tài)