不確定環(huán)境下港口集裝箱堆場(chǎng)容量研究.pdf

1、全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，港口的不斷發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大。堆場(chǎng)是集裝箱進(jìn)行裝卸、交接、存放和保管的場(chǎng)地，在港口的運(yùn)營(yíng)中扮演著至關(guān)重要的角色，其容量和布局直接影響到港口經(jīng)營(yíng)的效率與效益。因此，充足的堆場(chǎng)容量以及合理的布局可以有效提高港口的吞吐能力，進(jìn)而增加港口的收益。然而，由于港口的陸域面積有限，且受到投資成本的限制，堆場(chǎng)的容量不可能無限充足，只有通過前期堆場(chǎng)容量合理的規(guī)劃或是后期堆場(chǎng)布局的優(yōu)化，才能最大化堆場(chǎng)空間的利用率，以

2、獲取更多的利潤(rùn)。
　　通過對(duì)有關(guān)堆場(chǎng)容量計(jì)算方法的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)，本文發(fā)現(xiàn)，以往的研究多是從確定性的角度出發(fā)，即通過采用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算法或查表法來確定一定條件下的堆場(chǎng)容量的最優(yōu)值，此類方法涉及的影響因素較少。然而，現(xiàn)實(shí)中影響港口集裝箱堆場(chǎng)容量的因素種類繁多，且各因素的變化情況也千差萬別。為尋求一種更為貼近實(shí)際的堆場(chǎng)容量確定方法，充分考慮隨機(jī)因素帶來的影響，本文在對(duì)集裝箱港口進(jìn)出口作業(yè)流程、堆場(chǎng)作業(yè)流程、以及船舶到港規(guī)律進(jìn)行分析的

3、基礎(chǔ)上，以堆場(chǎng)每日凈收益最大為目標(biāo)，建立了不確定環(huán)境下港口集裝箱堆場(chǎng)容量的確定模型，并應(yīng)用D港口的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)模型的可行性進(jìn)行了分析。
　　研究結(jié)果表明:本文構(gòu)建的不確定環(huán)境下堆場(chǎng)容量的確定模型可以有效計(jì)算出使堆場(chǎng)每日凈收益最大化的堆場(chǎng)容量值，并通過以D港為例進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)目前D港口的堆場(chǎng)容量大于實(shí)際所需的最優(yōu)值，使得港口存在大量的機(jī)會(huì)成本損失，需采取一定的措施進(jìn)行堆場(chǎng)空間利用的優(yōu)化。最后，根據(jù)研究結(jié)論，本文分別對(duì)新建港口堆場(chǎng)容量的