高強鋼筋混凝土橋墩抗震性能試驗研究及有限元分析.pdf

1、在現(xiàn)代化公路和鐵路建設(shè)中，橋梁不再是一個獨立的單元，而是整個工程中至關(guān)重要的一部分。近年來我國一些省市地震頻發(fā)，而地震作為一種不可預(yù)見的自然災(zāi)害，對于工程建設(shè)的破壞尤其嚴重。橋梁在地震中抗震性能的好壞，決定整個道路工程是否能夠正常使用，而橋梁的抗震性能很大程度上取決于橋墩的抗震性能。為減輕地震損傷和提高橋梁損傷以后的恢復(fù)能力，在橋墩中配置高強鋼筋，利用高強鋼筋彈性模量與普通鋼筋相近而強度高的材料特性來改善橋墩在強震作用下?lián)p傷以后的變形性

2、能，達到提高橋墩抗震性能的效果。
　　本試驗共設(shè)計4個矩形截面的鋼筋混凝土橋墩試件，通過試件在水平荷載作用下的低周往復(fù)試驗，比較不同鋼筋強度、箍筋間距和軸壓比對橋墩試件的破壞特征、承載能力、位移、滯回特性、骨架曲線、剛度退化和耗能能力等抗震性能指標(biāo)的影響。研究表明：鋼筋強度、軸壓比和箍筋間距對配有 HRB500高強鋼筋混凝土橋墩的抗震性能影響效果顯著。增大鋼筋強度、減小軸壓比和減小箍筋間距均能夠提高高強鋼筋混凝土橋墩試件滯回性能，

3、減緩試件的剛度退化。增大鋼筋強度與增大軸壓比可以增強橋墩試件的極限承載力。
　　為了更加全面的分析試驗，利用ANSYS有限元分析軟件對配有HRB500高強鋼筋的混凝土橋墩試件進行非線性分析，通過對有限元模型計算結(jié)果的分析，有限元模擬結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好，對試驗結(jié)果進行較好的驗證，并對試驗中未能研究的方向進行補充預(yù)測，模擬結(jié)果表明：HRB500鋼筋按等強度代換原則代替HRB335鋼筋，試件的承載力基本保持不變，但滯回特性會有所下降