大型疏浚土充填袋技術(shù)的工程試驗(yàn)研究.pdf

1、沿海堤壩修筑是港口航道工程建設(shè)的重要內(nèi)容，也是圍海造陸、解決土地資源緊張問題的重要途徑。港口航道建設(shè)、圍海造陸工程中將產(chǎn)生大量的疏浚土及吹填泥，如能利用當(dāng)?shù)剡@類棄土資源作為筑堤充填料，可大大降低工程建設(shè)成本。
　　連云港港30萬噸航道工程建造海堤需要大量的砂石材料，但該地區(qū)砂石料資源短缺，筑堤工程所需的砂石料資源難以滿足要求，而航道建設(shè)的疏浚工程中產(chǎn)生的大量疏浚土被棄置。系統(tǒng)研究用疏浚土作為筑堤材料的關(guān)鍵技術(shù)，即可解決該地區(qū)因資源

2、短缺和環(huán)境制約造成的筑堤材料短缺的難題。
　　大型疏浚土充填袋經(jīng)過充填施工、排水沉淀和固結(jié)三個(gè)階段達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度。大型疏浚土充填袋排水沉淀階段是充填料從泥漿轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂幸欢◤?qiáng)度的土體及土體骨架的過程，該階段的持續(xù)時(shí)間長度決定著兩層袋體施工間隔的最小時(shí)間,決定著施工效率及技術(shù)方案的可行性。
　　通過室內(nèi)試驗(yàn)分析大型大型疏浚土在充填袋內(nèi)排水沉積過程的變化機(jī)理，當(dāng)充填土的黏粒含量大于10％的情況下，在確保充填土的流動(dòng)性和可灌性前提下

3、，降低充填土的初始含水率，并在充泥袋上附加荷重加速固結(jié)，仍可確保充填結(jié)束時(shí)充填袋的穩(wěn)定性，滿足實(shí)際工程需求，當(dāng)充填土料的黏粒含量大于30%時(shí)，最大沉淀速率很小，沉淀的持續(xù)時(shí)間將會(huì)比較長，不利于工程施工，因此，充填土料的黏粒含量應(yīng)小于30%。在室內(nèi)試驗(yàn)基礎(chǔ)上，構(gòu)建大型疏浚土充填袋排水固結(jié)的數(shù)學(xué)模型，對(duì)充填袋排水沉積過程進(jìn)行分析論證。最后，通過現(xiàn)場試驗(yàn)段的實(shí)際工程應(yīng)用，施工結(jié)束后充填袋體形成的堤身結(jié)構(gòu)完整、穩(wěn)定，堤身質(zhì)量完好，充填袋體未發(fā)生