基于CAM的城市中小學(xué)門口道路上下學(xué)交通流特性分析.pdf

1、很多中小學(xué)特別是位于老城區(qū)的，在上下學(xué)高峰時段，門口道路交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重、交通安全問題突出，成為城市交通線、面擁堵的主要源點和交通管控的主要防止點，也是家長和社會十分關(guān)注的焦點。而造成這一現(xiàn)象的主要原因是包括小汽車、自行車、行人等多種交通方式的混行和局部交通供給和需求的矛盾。一些家長選擇用私家車接送學(xué)生上下學(xué)，由于學(xué)校門口停車位有限，有的私家車甚至選擇在機(jī)動車道上臨時停車；大量學(xué)生和家長橫穿馬路，等等，使學(xué)校周邊道路交通陷入擁堵、無序、

2、混亂的狀態(tài)，進(jìn)而影響到整個城市道路交通。在理論方面，雖有部分中小學(xué)門口道路區(qū)段交通擁堵治理的研究，但僅是模型的治理措施定性建議，不涉及具體交通流模型及其機(jī)理特性分析，而已有的交通流模型特別是元胞自動機(jī)模型的研究尚未針對中小學(xué)門口道路區(qū)段。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在交通流對稱型雙車道（symmetric two-lane Nagel-Schreckenberg，STNS）元胞自動機(jī)模型基礎(chǔ)上，建立一個針對上下學(xué)期間機(jī)動車行為特性

3、和混合交通流組成的城市中小學(xué)門口道路元胞自動機(jī)模型，為城市中小學(xué)門口道路上下學(xué)交通流特性研究提供基本模型和基礎(chǔ)平臺，為校門口道路交通管理、控制，以及交通安全研究提供基礎(chǔ)工具，為類似這樣的問題如醫(yī)院等的交通管控決策支持提供借鑒。⑵在已有交通流道路瓶頸、交織區(qū)和混合交通流研究的基礎(chǔ)上，對上學(xué)期間的道路交通流特性進(jìn)行了仿真。結(jié)合具體學(xué)校門口現(xiàn)狀，對駕私家車送學(xué)生上學(xué)比例、乘校車上學(xué)比例和交警現(xiàn)場指揮對道路交通流的影響進(jìn)行實驗分析。結(jié)果表明大力

4、推廣校車政策，讓更多的學(xué)生放棄乘私家車上學(xué)的習(xí)慣，并在上學(xué)高峰時段輔助以交警現(xiàn)場指揮，可以保證交通安全，從而達(dá)到抑制交通擁堵、減少車輛總通行時間、提高道路實際通行能力的目的。⑶研究基于元胞自動機(jī)模型的中小學(xué)放學(xué)期間學(xué)校門口道路交通流仿真問題。對放學(xué)期間的道路交通流特性進(jìn)行了仿真。結(jié)合具體學(xué)校門口現(xiàn)狀，對駕私家車接學(xué)生和乘校車學(xué)生比例、學(xué)校錯峰放學(xué)對道路交通流的影響進(jìn)行了仿真實驗分析。結(jié)果表明倡導(dǎo)使用校車送學(xué)生放學(xué)回家這種綠色交通方式，呼