不同永磁導(dǎo)軌上方高溫超導(dǎo)塊材靜態(tài)磁懸浮性能的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、高溫超導(dǎo)磁懸浮列車系統(tǒng)，由于其能夠?qū)崿F(xiàn)自穩(wěn)定性、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢，是21世紀(jì)為人們所高度期待的交通工具，世界各國對該系統(tǒng)的研究越來越廣泛。
　　本文基于真空管道高速磁懸浮列車模型系統(tǒng)，以真空管道側(cè)掛式高速回旋高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑楸尘?，以單塊高溫超導(dǎo)塊材的使用效率為指標(biāo)，包括懸浮力和導(dǎo)向力。通過實(shí)驗(yàn)研究含有不同厚度聚磁夾鐵三峰永磁導(dǎo)軌對高溫超導(dǎo)塊材準(zhǔn)靜態(tài)懸浮力與導(dǎo)向力的影響以及在三類規(guī)格結(jié)構(gòu)不同的永磁導(dǎo)軌上方采用不同排布方式

2、的高溫超導(dǎo)塊材的使用效率，為該系統(tǒng)永磁導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)和選擇以及車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)提供了有價(jià)值的參考依據(jù)。
　　第一章主要介紹了課題背景，以時(shí)間為順序分別介紹了國內(nèi)外高溫超導(dǎo)懸浮研究進(jìn)展，包括高溫超導(dǎo)懸浮主要應(yīng)用，最后敘述了本文的主體結(jié)構(gòu)。
　　第二章首先闡述了高溫超導(dǎo)體磁化特性以及磁懸浮原理，然后簡介了超導(dǎo)相關(guān)理論，最后說明了高溫超導(dǎo)磁懸浮的兩種基本特性（力磁滯和力弛豫）。
　　第三章提出了三磁峰永磁導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)，并與同一種結(jié)構(gòu)但