層布式混雜纖維混凝土耐久性試驗研究及其路面應用.pdf

1、在考慮經(jīng)濟與性能并重的基礎上,為了進一步提高層布式鋼纖維混凝土的韌性、耐久性,提出了層布式混雜纖維混凝土路面(LHFRC),本文選擇了鋼纖維與聚丙烯纖維混雜,采用層布法分層布置鋼纖維,它是將一定體積率的鋼纖維分兩層均勻撒布于路面板距上下表面大約20mm的層面內(nèi),其中間部分為聚丙烯纖維混凝土,形成上層、下層為鋼纖維—聚丙烯纖維混雜纖維混凝土,中間層為聚丙烯纖維混凝土的結(jié)構(gòu)形式.這種新型復合材料路面型式充分發(fā)揮了各種材料的優(yōu)點,使得層布式混

2、雜纖維混凝土具有了優(yōu)異的綜合力學性能、耐久性能及良好的經(jīng)濟效益.本文通過素混凝土,層布式鋼纖維混凝土及層布式混雜纖維混凝土抗?jié)B性、孔隙率及抗沖擊性能的對比試驗,研究了層布式鋼纖維與聚丙烯纖維混雜應用對混凝土耐久性能的增強影響.試驗結(jié)果表明,層布式混雜纖維的摻入,明顯提高了混凝土的抗?jié)B性能,減小了混凝土內(nèi)部的微觀孔隙率.這對提高混凝土的耐久性具有重要的意義.分層摻入的鋼纖維與聚丙烯纖維的混雜作用,提高了混凝土的抗彎沖擊性能.結(jié)合纖維增強理

3、論,分析了兩種纖維的增強作用,闡明了層布式混雜纖維混凝土的增強機理;并對層布式混雜纖維混凝土溫度應力進行了有限元分析;結(jié)合公路路面設計理論,對僅在底部撒布一層鋼纖維的單層層布式混雜纖維混凝土復合路面板進行設計計算.單層層布式混雜纖維混凝土在明顯減小了混凝土路面的厚度的基礎上,施工工藝更簡潔,造價更低.試驗結(jié)果及計算分析表明,層布式混雜纖維混凝土具有優(yōu)良的耐久性、增強韌性等方面的性能,因而在公路路面工程及其它工程領域也有著廣闊的應用前景.