巖堆路基壓實特性的試驗研究及巖堆工程分級初步探討.pdf

1、巖堆主要分布在我國山嶺地區(qū)，隨著山區(qū)道路的興建，工程技術(shù)人員常會碰到由巖堆地質(zhì)造成的邊坡滑塌，路基沉陷等問題。實踐證明，過去遇到巖堆時采取的繞避措施，在如今的高速公路修建中不再適用，因為高速公路有一定的線型要求不能任意修改路線，并且?guī)r堆在山區(qū)也是一種較普遍的地質(zhì)現(xiàn)象，無法回避。所以研究巖堆工程特性提出合理的施工措施，是亟待解決的問題。巖堆的特殊性源于它的生成方式——崩塌，本文以水麻高速公路為依托，通過現(xiàn)場勘察、收集樣本、試驗研究等方法，

2、從巖堆的生成發(fā)展過程入手，結(jié)合道路工程的特點對巖堆的工程特性、壓實特性以及工程分級進行了系統(tǒng)的分析和研究，得到了巖堆的壓實規(guī)律和工程分級的控制指標(biāo)。本文的主要研究工作如下： 1．根據(jù)已有的巖堆資料，結(jié)合巨粒土、粗粒土的研究方法和思路，分析研究了巖堆的顆粒粒徑、粗粒含量、含水量、細(xì)粒性質(zhì)、壓實方法等因素對工程特性的影響，為巖堆路基的壓實特性研究提供了理論依據(jù)。 2．對現(xiàn)場采集的巖堆樣本顆粒組成特性作分析，找出代表性級配，并

3、采用等量替代法處理超徑顆粒，為下一步的試驗研究作準(zhǔn)備。 3．根據(jù)粘性巖堆和無粘性巖堆的物理力學(xué)特性，對兩種巖堆分別采用擊實法和振動法進行室內(nèi)壓實試驗研究。通過壓實試驗、直剪試驗、離心模型試驗，現(xiàn)場密度測試試驗和彎沉試驗，分析研究了兩種巖堆的壓實特性，提出了適合各自特點的現(xiàn)場壓實方法和壓實質(zhì)量控制參數(shù)及指標(biāo)：粘性巖堆路基和無粘性巖堆路基可分別采用壓實度和相對壓實度作為壓實質(zhì)量控制指標(biāo)。 4．在上述研究的基礎(chǔ)上，選取對巖堆工