治超工作是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要措施

1、治超工作是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要措施治超工作是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要措施自2004年八個(gè)部委在全國開展了車輛超限超載運(yùn)輸治理工作以來，在相關(guān)部門的積極配合下，經(jīng)過廣大路政執(zhí)法人員近3年的艱苦努力，嚴(yán)重超限超載勢頭得到有效遏制，路橋設(shè)施損壞程度和公路交通事故發(fā)生率比治理前明顯下降，集裝箱、多軸大噸位等符合現(xiàn)代汽車運(yùn)輸發(fā)展方向的車型得到鼓勵(lì)和促進(jìn)，道路運(yùn)輸市場秩序逐步向規(guī)范有序方向發(fā)展。李盛霖部長指出，治理車輛超限超載是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)

2、管理的重要措施。從今年開始，治超工作由“鞏固成果，依法嚴(yán)管，重點(diǎn)突破，有效推進(jìn)”，轉(zhuǎn)入“突出源頭治理，強(qiáng)化執(zhí)法力度，完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，建立長效機(jī)制”的新階段，要按照九部門聯(lián)合印發(fā)的《2006年全國治超工作要點(diǎn)》要求，協(xié)調(diào)各方，分解任務(wù)，抓好落實(shí)。第一，要正確判斷形勢。治超工作一開始，就是一場難度極大的攻堅(jiān)戰(zhàn)。兩年多的治理實(shí)踐也證明，難度的確超乎想象。經(jīng)濟(jì)環(huán)境很敏感，社會(huì)環(huán)境很復(fù)雜，違法業(yè)戶不配合，部門協(xié)調(diào)難度大，牽頭部門責(zé)任重。能取得目前的

3、好局面，成績來之不易。通過治超這件事，考驗(yàn)了政府部門的行政能力。但在這場考驗(yàn)面前，有的地方力度下降了，工作松懈了，超限超載現(xiàn)象出現(xiàn)大幅反彈。美國的一項(xiàng)研究表明，執(zhí)法力度降低20%，超載程度會(huì)增加20%。此時(shí)如果治超工作力度稍一放松，很可能全面反彈，前功盡棄。開弓沒有回頭箭，各地要再鼓一口氣，再加一把力。部將在適當(dāng)時(shí)機(jī)，聯(lián)合其他八個(gè)部門，召開全國治超工作先進(jìn)單位表彰大會(huì)，進(jìn)一步推進(jìn)這項(xiàng)工作。第二，要穩(wěn)定隊(duì)伍。治超是一項(xiàng)長期的任務(wù)，各地要有

4、長期作戰(zhàn)的執(zhí)法力量和相對(duì)充足的物資經(jīng)費(fèi)作保障。在硬件建設(shè)上，交通部規(guī)劃完成了全國治超站點(diǎn)布局方案，拿出專項(xiàng)補(bǔ)助資金，利用二三年時(shí)間，建成規(guī)范化的全國治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，為長期治理提供必要的工作場所和工作條件。站點(diǎn)固定了，治超機(jī)構(gòu)和治超站點(diǎn)執(zhí)法隊(duì)伍及管理人員，就不能再臨時(shí)拼湊了。各地要積極向當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，明確機(jī)構(gòu)，穩(wěn)定隊(duì)伍，落實(shí)經(jīng)費(fèi)。治超隊(duì)伍在交通系統(tǒng)內(nèi)部整合解決，逐步納入路政執(zhí)法隊(duì)伍序列，治超經(jīng)費(fèi)列入養(yǎng)路費(fèi)預(yù)算管理支出范疇。交通部在

5、積極協(xié)調(diào)，地方政府也要積極爭取有關(guān)政策。第三，要加大工作力度。重點(diǎn)加大五個(gè)力度：加大路面執(zhí)法力度，保持嚴(yán)管重罰態(tài)勢，嚴(yán)厲打擊暴力抗法行為；加大源頭監(jiān)管力度，把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到車輛噸位標(biāo)定、非法改裝車輛治理、貨物源頭裝載、營運(yùn)駕駛員管理等源頭環(huán)節(jié)上來，實(shí)現(xiàn)治理工作的全過程監(jiān)管。加大經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)力度，調(diào)整養(yǎng)路費(fèi)和車輛通行費(fèi)計(jì)量方法，推行計(jì)重收費(fèi)，降低多軸大型運(yùn)輸車輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，通過經(jīng)濟(jì)和價(jià)格手段，鼓勵(lì)合法裝載。加大輿論宣傳引導(dǎo)力度，消除違法從