我國物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、物流業(yè)的振興可以提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總體質(zhì)量和效益，對于優(yōu)化資源配置、改善投資環(huán)境、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提升國家綜合實(shí)力都具有重要意義。
　　 本文建立了不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)下物流業(yè)增加值和物流業(yè)投資與國民經(jīng)濟(jì)總量的計(jì)量關(guān)系模型，并進(jìn)行了實(shí)證研究。發(fā)現(xiàn)每萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值產(chǎn)生的物流業(yè)增加值呈現(xiàn)增加趨勢?？偭糠治鼋Y(jié)果表明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化相對平穩(wěn)時(shí)期，物流業(yè)的發(fā)展也相對平穩(wěn)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動劇烈，物流業(yè)的發(fā)展也會出現(xiàn)劇烈的波動。繼而研究了物流產(chǎn)業(yè)增加值

2、與國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值產(chǎn)生的物流業(yè)增加值與第二、三次產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值之和占國民經(jīng)濟(jì)總量的比重成高度正相關(guān)關(guān)系。而交通運(yùn)輸系統(tǒng)投資作為物流業(yè)投資的一部分，對國民經(jīng)濟(jì)的帶動作用大于整體物流投資對國民經(jīng)濟(jì)的帶動作用，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸投資對于國民經(jīng)濟(jì)的帶動作用在逐漸減小。
　　 建立了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同發(fā)展階段三次產(chǎn)業(yè)增加值與物流業(yè)增加值之間的計(jì)量模型，分析了不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)下物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)之間的數(shù)量關(guān)系，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的

3、不同階段，物流業(yè)與各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的數(shù)量關(guān)系也在變化。各個(gè)時(shí)期對物流業(yè)的規(guī)模產(chǎn)生主要影響的產(chǎn)業(yè)也會有所不同。建立了國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)主要產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)主要活動的灰色關(guān)聯(lián)度模型，計(jì)算結(jié)果表明交通運(yùn)輸規(guī)模與第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展最相適應(yīng)，倉儲物流業(yè)規(guī)模與工業(yè)、建筑業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的發(fā)展較為適應(yīng)。各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門增加值與流通加工包裝物流業(yè)增加值的灰色綜合關(guān)聯(lián)度相差不大，第一產(chǎn)業(yè)增加值與流通加工與包裝物流業(yè)增加值的灰色綜合關(guān)聯(lián)度最低，這與當(dāng)今我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度低是分不開

4、的。
　　 運(yùn)用投入產(chǎn)出方法發(fā)現(xiàn)了物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位、影響力系數(shù)、感應(yīng)度系數(shù)、生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)及最終依賴度的變化機(jī)制。分析發(fā)現(xiàn)物流業(yè)的影響度在提高，對國民經(jīng)濟(jì)的推動作用在加大，但其感應(yīng)度系數(shù)很低，表明其仍然處于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸地位。同時(shí)，物流業(yè)提供的服務(wù)中有更大比例的產(chǎn)品與服務(wù)轉(zhuǎn)向了最終需求。
　　 研究了物流業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)變動機(jī)制。明確了物流產(chǎn)業(yè)的前向和后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)波及廣泛，在所有部門中，全部部門都與物

5、流業(yè)有直接前向聯(lián)系和完全的前向、后向關(guān)聯(lián)關(guān)系，只有金屬采礦業(yè)和廢品廢料兩個(gè)部門與物流業(yè)無后向的直接聯(lián)系。完全關(guān)聯(lián)關(guān)系較直接關(guān)聯(lián)關(guān)系更為顯著；物流業(yè)的前向關(guān)聯(lián)作用明顯強(qiáng)于后向作用，這說明物流業(yè)在很大程度上是作為中間產(chǎn)品來滿足其他產(chǎn)業(yè)部門生產(chǎn)的需要。存在環(huán)向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，所有的產(chǎn)業(yè)都與物流產(chǎn)業(yè)存在間接的環(huán)向關(guān)聯(lián)關(guān)系，物流業(yè)與其直接關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)及其間接關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。充分證明了物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中不可或缺的環(huán)節(jié)。
　　

6、物流業(yè)的發(fā)展需要大量的新技術(shù)的應(yīng)用作為支撐；通過物流業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)的增長率對比發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)增長率僅次于第二產(chǎn)業(yè)的增長率，其增長率較高，且具有較強(qiáng)的回顧效應(yīng)、旁側(cè)效應(yīng)和前瞻效應(yīng)。通過分析物流業(yè)的需求收入彈性系數(shù)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性指標(biāo)，認(rèn)為物流業(yè)應(yīng)成為我國的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。并提出了物流業(yè)的發(fā)展要從總量和結(jié)構(gòu)上適合國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。提出物流業(yè)要從縱向和橫向兩個(gè)方面進(jìn)行資源整合；提出物流業(yè)外部融合的發(fā)展思路，分析物流業(yè)外部融合的基