K波段雷達(dá)前端的研制.pdf

1、隨著人們對(duì)行車(chē)安全性要求的提高，K波段雷達(dá)在車(chē)載防撞雷達(dá)方面的應(yīng)用受到越來(lái)越多的矚目。汽車(chē)防撞雷達(dá)不同于安全氣囊等被動(dòng)安全防護(hù)措施，能預(yù)先感知并主動(dòng)避免事故的發(fā)生，這無(wú)疑為駕駛員的生命安全增加了一層重要的保障。因此，汽車(chē)防撞雷達(dá)同時(shí)得到了汽車(chē)選購(gòu)者和汽車(chē)廠商的青睞，其應(yīng)用正在變得更加普遍。
　　本文首先闡述了課題的研究背景與意義，國(guó)外汽車(chē)防撞雷達(dá)的發(fā)展進(jìn)程和國(guó)內(nèi)汽車(chē)防撞雷達(dá)的研究現(xiàn)狀以及論文的主要工作與架構(gòu)。之后對(duì)雷達(dá)工作的體制、

2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)做了選擇，并根據(jù)應(yīng)用要求確定了雷達(dá)系統(tǒng)參數(shù)的指標(biāo)，進(jìn)行接收鏈路預(yù)算的系統(tǒng)仿真，驗(yàn)證了模塊指標(biāo)的可行性。然后根據(jù)得到的模塊指標(biāo)分別對(duì)低噪聲放大器模塊和正交混頻器模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)，利用ADS和HFSS仿真軟件對(duì)電路模型進(jìn)行了仿真及優(yōu)化，并加工實(shí)物進(jìn)行測(cè)試。實(shí)測(cè)得到的低噪聲放大器在工作頻帶內(nèi)增益大于16.1dB，噪聲系數(shù)小于2.8dB，輸入輸出回波損耗均小于-12dB，得到的正交混頻器在17dBm的本振功率下，變頻增益優(yōu)于-15.8dB