長(zhǎng)江流域水路鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)研究.pdf

1、長(zhǎng)江流域水路鐵礦石運(yùn)輸體系在我國(guó)鐵礦石運(yùn)輸中占據(jù)重要地位。建國(guó)以來，長(zhǎng)江沿線陸續(xù)建設(shè)了一大批鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。經(jīng)過多年來的不斷革新、改造和擴(kuò)建，這些企業(yè)的生產(chǎn)能力逐年提高，已成為我國(guó)最重要的鋼鐵生產(chǎn)基地之一。沿江鋼鐵工業(yè)的發(fā)展造成該區(qū)域鐵礦石需求量的急劇增加。由于該地區(qū)原有鐵礦資源不斷減少，迫使這些企業(yè)開始向國(guó)外尋求原料補(bǔ)充。因?yàn)榫o靠長(zhǎng)江“黃金水道”，沿江鋼鐵企業(yè)可以避開運(yùn)輸費(fèi)用昂貴且日益擁擠的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)而充分利用廉價(jià)的水運(yùn)資源，大批量地

2、進(jìn)口鐵礦石以供給企業(yè)的生產(chǎn)需要。 目前長(zhǎng)江流域鋼鐵企業(yè)鐵礦石的一程接卸港大多為寧波港，國(guó)外鐵礦石運(yùn)到寧波港卸下后再轉(zhuǎn)運(yùn)至南京、南通等港口，然后再轉(zhuǎn)駁船進(jìn)入長(zhǎng)江航道運(yùn)到武漢、馬鞍山等地。但是寧波港作為鐵礦石接卸大港，長(zhǎng)期以來壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，再加上多次轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率造成嚴(yán)重影響。長(zhǎng)江流域各鋼鐵企業(yè)也積極想方設(shè)法，與航運(yùn)公司簽訂合約，積極投資建設(shè)專用礦石碼頭。不過隨著長(zhǎng)江航道竣深工程的進(jìn)行，一程二程港口將發(fā)生變化，南京港、南

3、通港和蘇州港等都將成為一程港口，鐵礦石運(yùn)輸船舶在寧波港減載后可直接進(jìn)入長(zhǎng)江到達(dá)南京港等港口，這將引起整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)整，寧波港的壓港現(xiàn)象也能得到一些緩解。 本文主要對(duì)長(zhǎng)江流域的鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行研究。首先介紹了世界和我國(guó)鐵礦石開發(fā)利用現(xiàn)狀，并對(duì)我國(guó)鐵礦石的進(jìn)口量進(jìn)行預(yù)測(cè)；其次分析了長(zhǎng)江流域水路鐵礦石運(yùn)輸概況，從鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能和供需角度進(jìn)行闡述；然后分別根據(jù)全國(guó)鐵礦石進(jìn)口量的預(yù)測(cè)情況和鋼鐵企業(yè)的需求量?jī)煞矫骖A(yù)測(cè)長(zhǎng)江流域在“十一五”、