汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的組成和工作原理

1、AND,汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)組成,工作原理,汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的組成,汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)四部分構(gòu)成。其中轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐淮慰刂菩盘?hào)；傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)則對(duì)一次控制信號(hào)作功率放大，并按調(diào)節(jié)目的作控制運(yùn)算，產(chǎn)生油動(dòng)機(jī)的控制信號(hào)；配汽機(jī)構(gòu)是將油動(dòng)機(jī)的行程轉(zhuǎn)變?yōu)楦髡{(diào)節(jié)汽門(mén)的開(kāi)度，通過(guò)配汽機(jī)構(gòu)的非線性傳遞特性，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量與油動(dòng)機(jī)行程間校正到近似線性關(guān)系。,轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu),1.高速?gòu)椥哉{(diào)速器（機(jī)械

2、式）2.徑向鉆孔式脈沖泵（液壓式）3.旋轉(zhuǎn)阻尼器（液壓式）,高速?gòu)椥哉{(diào)速器,高速?gòu)椥云魇怯芍劐N、彈簧板、彈簧和調(diào)速塊等組成。該調(diào)速器安裝于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的前端，與汽輪機(jī)主軸一同旋轉(zhuǎn)。重錘的離心力與彈簧拉力及彈簧板的張力相平衡。在機(jī)組轉(zhuǎn)速改變時(shí)，重錘離心力的變化使彈簧伸長(zhǎng)或縮短及彈簧板外張或內(nèi)合，從而使彈簧板前端的調(diào)速塊產(chǎn)生前、后軸向位移。由于重錘的回轉(zhuǎn)半徑遠(yuǎn)大于彈簧的伸長(zhǎng)量，故調(diào)速塊的位移僅與轉(zhuǎn)速有關(guān)。,徑向鉆孔式脈沖泵,徑向鉆孔脈

3、沖泵，它是一種基于離心泵工作原理的轉(zhuǎn)速感受器。由泵輪、穩(wěn)流網(wǎng)和殼體等組成，泵輪上均勻分布地鉆等直徑的徑向油孔，油流由泵輪中心進(jìn)入，泵的出油口油壓為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一次控制信號(hào)。,旋轉(zhuǎn)阻尼器,旋轉(zhuǎn)阻尼器也是一種基于離心泵工作原理的轉(zhuǎn)速感受器，它主要由阻尼管、油封環(huán)(或穩(wěn)流網(wǎng))、殼體及針形閥等組成，其結(jié)構(gòu)如圖6-22所示。旋轉(zhuǎn)阻尼器與徑向泵的差別，主要在于旋轉(zhuǎn)阻尼器的供油來(lái)自于主油泵的壓力油，經(jīng)針形閥節(jié)流降壓進(jìn)入A腔室，然后經(jīng)阻尼管徑向向內(nèi)流動(dòng)，

4、最后排至回油系統(tǒng)。A腔室的油壓即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一次控制信號(hào)。,BACK,傳 動(dòng) 放 大 機(jī) 構(gòu) 1.油動(dòng)機(jī) 2.錯(cuò)油門(mén)滑閥 3.中間放大元件,1.節(jié)流式放大元件2.差動(dòng)活塞3.碟閥放大器,油動(dòng)機(jī)及錯(cuò)油門(mén)滑閥,1）斷流式雙側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)2）斷流式單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī),差 動(dòng) 活 塞,差動(dòng)滑閥放大器是與高速?gòu)椥哉{(diào)速器配套的調(diào)節(jié)系

5、統(tǒng)第一級(jí)放大器，將調(diào)速塊的位移放大為分配滑閥的油口開(kāi)度。它主要由隨動(dòng)滑閥、控制滑閥和分配滑閥、杠桿等組成，它的作用是將調(diào)速塊的位移非接觸地轉(zhuǎn)變?yōu)榉峙浠y的油口開(kāi)度。同步器作用在控制滑閥上，使杠桿以隨動(dòng)滑閥為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)改變分配滑閥油口的開(kāi)度，起到平移傳遞特性曲線的作用。,碟閥放大器,波形筒-碟閥放大器是與旋轉(zhuǎn)阻尼器配套的第一級(jí)放大器，它是由波形筒、碟閥、杠桿等部件組成,BACK,配汽機(jī)構(gòu),配汽機(jī)構(gòu)是將油動(dòng)機(jī)的行程轉(zhuǎn)變?yōu)楦髡{(diào)節(jié)汽門(mén)的開(kāi)度

6、，從而改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。,,配汽機(jī)構(gòu),配汽傳動(dòng)機(jī)構(gòu),調(diào)節(jié)汽門(mén),根據(jù)反饋量隨時(shí)間的變化將反饋分為兩類：剛性反饋，只要有動(dòng)作就一定有反饋量，且不隨時(shí)間改變,與此對(duì)應(yīng)的是有差調(diào)解，一般運(yùn)用于汽輪機(jī)的速度調(diào)節(jié)中；彈性反饋，動(dòng)作最開(kāi)始時(shí)有差調(diào)節(jié)，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，然后緩慢讓反饋量變小，動(dòng)態(tài)上仍屬有差調(diào)節(jié)，但靜態(tài)偏差較小，可以認(rèn)為是無(wú)差調(diào)節(jié)，一般運(yùn)用于需要保持人壓力不變的供熱汽輪機(jī)的調(diào)壓系統(tǒng)。,反 饋 機(jī) 構(gòu),參考文獻(xiàn),1. 谷宏亮， 馬光偉