基于荷載試驗(yàn)的簡(jiǎn)支空心板梁橋影響因素敏感性分析.pdf

1、隨著我國(guó)橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，橋梁荷載試驗(yàn)技術(shù)和理論水平不斷發(fā)展完善，橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)果和實(shí)際狀況之間的相關(guān)程度一直是橋梁荷載試驗(yàn)追求的目標(biāo)。鑒于橋梁實(shí)際結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，荷載試驗(yàn)實(shí)測(cè)值和理論計(jì)算值之間存在顯著差異，荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)一般都小于理想值1，其間的影響因素是多方面的，在結(jié)果分析評(píng)定時(shí)，不宜單獨(dú)考慮某一個(gè)參數(shù)的影響，在影響因素綜合考慮方面還需要進(jìn)一步的研究。
　　論文選取20米空心板梁橋，設(shè)計(jì)了荷載試驗(yàn)方案，利用試驗(yàn)車(chē)輛進(jìn)行中載和

2、偏載試驗(yàn)，得到了荷載的橫向分布、應(yīng)變、撓度的實(shí)測(cè)值?；谡环ㄔO(shè)計(jì)了三因素三水平正交表，綜合考慮橋面鋪裝、護(hù)欄、混凝土彈性模量變化對(duì)荷載試驗(yàn)結(jié)果的影響，得到9個(gè)不同水平組合的理論計(jì)算工況。分別計(jì)算這些理論計(jì)算工況下各主梁的截面特性，利用橋梁計(jì)算程序，對(duì)實(shí)橋進(jìn)行建模和試驗(yàn)車(chē)輛模擬加載，計(jì)算不同水平組合下的荷載橫向分布系數(shù)、應(yīng)變、撓度的理論值，并與實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比。最后通過(guò)正交數(shù)值計(jì)算分析三個(gè)影響因素的主次順序和最不利水平組合。
　　論