載重汽車驅(qū)動橋動態(tài)特性分析及優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、迅速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)讓汽車成為了人們生活中無處不在且必不可少的交通工具，而且隨著汽車技術(shù)的不斷革新，人們除了對汽車傳統(tǒng)的經(jīng)濟性、動力性、安全性等的研究和關(guān)注外，對汽車舒適性的重視和要求也越來越高。汽車舒適性研究和改善也成為了現(xiàn)代汽車性能研究的主要內(nèi)容和方向，其主要目的是降低車身振動及減小汽車整體噪聲，改善車內(nèi)乘坐環(huán)境和乘坐感受。汽車驅(qū)動橋是汽車傳動系振動和噪聲主要來源之一。它會產(chǎn)生齒輪嘯叫、齒輪沖擊噪聲外還會通過軸承振動激發(fā)殼體的表面振動

2、進而輻射噪聲到整個車身。同時由于驅(qū)動橋支撐在汽車懸架上，受到路面不平的影響懸架彈簧存在的振動和扭轉(zhuǎn)會產(chǎn)生強烈的彎曲振動和扭轉(zhuǎn)振動，特別是在產(chǎn)生的共振情況下，造成強烈的振動噪聲。因此對驅(qū)動橋的動態(tài)特性研究有重要意義。
　　本課題將采用驅(qū)動橋總成彈性體的研究模型，以系統(tǒng)性的主動設(shè)計思想為主，在統(tǒng)籌考慮箱體、軸承、齒輪、傳動軸、半軸等零部件的實際柔性的基礎(chǔ)上，利用MASTA專業(yè)軟件模擬驅(qū)動橋試驗方法中的實際負載工況，完成驅(qū)動橋的動力學分

3、析和動態(tài)特性分析，制定優(yōu)化方案以達到改善驅(qū)動橋總成振動和降低驅(qū)動橋噪音的目的。
　　首先，闡述了驅(qū)動橋動態(tài)特性的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，并依據(jù)弧齒錐齒輪嚙合傳動特性，在深入研究齒輪動態(tài)嚙合原理的基礎(chǔ)上，提出了將整個驅(qū)動橋作為一個彈性變形系統(tǒng)，分析系統(tǒng)各部件間相互傳遞和影響的驅(qū)動橋動態(tài)特性研究方法。
　　其次，綜合運用三維建模軟件CATIA、有限元分析軟件Hypermesh、ANSYS以及傳動系統(tǒng)分析軟件MASTA建立了某驅(qū)動橋總