兩位高速交警救命忠告!常跑高速一定要看!

1、1第一位高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！第一位高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！注：注：這個帖子是一名很有責任心的交警寫的這個帖子是一名很有責任心的交警寫的文章有點長頂不頂貼不重要重要的是把貼看完，也許真的能挽救一個生命盡量不文章有點長頂不頂貼不重要重要的是把貼看完，也許真的能挽救一個生命盡量不要上高速開車和坐車尤其是長途客車走高速（出事的太多了）要上高速開車和坐車尤其是長途客車走高速（出事的太多了）我的一個好朋友正是因為

2、我的一個好朋友正是因為以前看過這個好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，以前看過這個好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命他和我說一救了他一命他和我說一定在網上發(fā)出來，讓更多的司機朋友看見也請您看完后把此文介紹給自己的親友，因為命定在網上發(fā)出來，讓更多的司機朋友看見也請您看完后把此文介紹給自己的親友，因為命只有一條。只有一條。走高速的司機朋友最好能把“正文”打印出來放在車里面，時時提醒自己在走高速的司機朋友最好能把

3、“正文”打印出來放在車里面，時時提醒自己在每次上高速前，最好把這篇文章溫習一遍為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩請耐每次上高速前，最好把這篇文章溫習一遍為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩請耐心看完此文。心看完此文。正文：正文：一、停車、停車、還是停車！一、停車、停車、還是停車！最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管

4、因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點說里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發(fā)現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大一下小車，碰到這種情況，小車司機發(fā)現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈

5、提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車這樣的

6、事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還?。〔灰孕拍愠俗菐讞l人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的

7、只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你

8、見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，

9、不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后排上了七八輛以下后，

10、就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？0606年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰

11、你貳佰元錢，也比命便宜！在這走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！二、爆胎時的操控處理二、爆胎時的操控處理剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，

12、但在我們的事故處理中常常發(fā)現一個有趣的現象：如果是左前胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向

13、左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞

14、擊左右護欄的現象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在3一輛卡宴一輛卡宴直接與貨柜車中部發(fā)生劇烈碰撞直接與貨柜車中部發(fā)生

15、劇烈碰撞卡宴的車身不足一半卡宴的車身不足一半路上沒有任何制動痕跡路上沒有任何制動痕跡前保險杠已經穿過貨柜車，滿地殘渣常識告訴我現在馬上應該遠離現場設置警告，以防后車再保險杠已經穿過貨柜車，滿地殘渣常識告訴我現在馬上應該遠離現場設置警告，以防后車再次追尾碰撞。次追尾碰撞。七、超車時多用閃燈提醒七、超車時多用閃燈提醒高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，

16、超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發(fā)現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時醒一下對方更有用；而且，當你發(fā)現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，相信我，那些變道

17、超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是

18、否能清楚看到對方是離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動同等的重要。說到這里，想起在市里經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很

19、鄙視這些人。毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。八、非緊急情況不要占用緊急停車道八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。的車道。九、保護現場？保證安全！九、保護現場？保證安全！我們大隊管轄的高速路段約我們大隊管轄的高速路段約170170公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（

20、有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出增加及為了快速出警（有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡

21、、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你失，兩個車橫在路面阻

22、塞通行致使堵路達十余公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當

23、事人如果起訴你，故，所造成的人員財產損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！在高速公路發(fā)生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具在高速公路發(fā)生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手備移動

24、能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！，高速事故交警一定不會難為你的！十、發(fā)生事故后十、發(fā)生事故后當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛

25、在高速公路上發(fā)生大的財產損失當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外）事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要，這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車

26、方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記?。阂灰谑鹿尸F場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是

27、次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“舍得”將警告標志設置到位，真的！憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“舍得”將警告標志設置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我沒有一個！能在車后五十米以外設置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內發(fā)現一起剛剛發(fā)生的交和隊上的一個老同