小浪底專用公路改造工程的路面設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制.pdf

1、服役年限末或超期服役的水泥路面面臨著拆除重建或改造的難題,水泥路面拆除困難,挖除板的廢棄造成資源浪費(fèi)且占用土地,因此,可以對(duì)舊水泥路面破碎加鋪補(bǔ)強(qiáng)層或者采用碎石化技術(shù)。碎石化技術(shù)能徹底消除加鋪層的反射裂縫,但為美國技術(shù),沒有設(shè)備和技術(shù)轉(zhuǎn)讓,只有工程承包,造價(jià)很高。目前,對(duì)于舊水泥路面的改造工程,采用最多的為在處理過的舊水泥板上加鋪補(bǔ)強(qiáng)層。
　　論文以小浪底專用公路改造工程的路面工程為依托,系統(tǒng)的給出了一套舊水泥路面改造的設(shè)計(jì)理論,

2、整個(gè)設(shè)計(jì)過程注重資源的再生利用,秉承經(jīng)濟(jì)、環(huán)保理念。通過對(duì)原水泥路面結(jié)構(gòu)、破損病害、承載能力等調(diào)查結(jié)果的分析,以路面狀況指數(shù) PCI和斷板率DBL評(píng)價(jià)舊水泥路面的技術(shù)狀況,結(jié)合交通情況,確定舊水泥路面的改造方案;分析了對(duì)舊水泥路面的改造方法:直接加鋪、打裂壓穩(wěn)、破碎處理及碎石化,并結(jié)合小浪底專用公路的實(shí)際情況,確定了采用多錘頭破碎機(jī)破碎水泥板作為下臥層的改造措施。
　　論文分析了基層和面層混合料的材料特性,針對(duì)實(shí)體工程,提出了增設(shè)

3、調(diào)平層、采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的方法以減少反射裂縫?；鶎硬捎盟喾勖夯一旌狭?針對(duì)我國規(guī)范中關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計(jì)的空白,參考水泥穩(wěn)定碎石及石灰穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)方法,借鑒前人研究成果,并通過試驗(yàn)研究驗(yàn)證采用“10％粉煤灰摻量”。面層采用橡膠瀝青混合料,環(huán)保且能提高瀝青路面抗變形能力,減小行車噪音;將破碎板頂面當(dāng)量回彈模量代替新建路面結(jié)構(gòu)計(jì)算中的土基模量,按照新建路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算;提出了舊水泥路面破碎處理的施工工藝及要