基于虛擬儀器的牽引電機電器測試技術(shù)研究.pdf

1、　　牽引電機與電器是現(xiàn)代軌道動力車輛的關(guān)鍵部件，測試技術(shù)是保證其質(zhì)量的基礎(chǔ)。長期以來，牽引電機電器的測試在分散的試驗臺上完成，試驗數(shù)據(jù)記錄與處理煩瑣，易產(chǎn)生人為誤差，試驗結(jié)果的可靠性難以保證。目前，交流傳動系統(tǒng)的電流或電壓為調(diào)制信號，諧波分量極大，工作頻率不斷變化，常規(guī)測量儀器及數(shù)據(jù)處理方法更無法到準確測量結(jié)果。為此，本文利用虛擬儀器觀念在如下幾方面，對牽引電機電器的測試技術(shù)進行了研究。 論文在系統(tǒng)闡述非正弦波形條件下電氣參數(shù)的

2、定義和頻域分析理論的基礎(chǔ)上，針對交流牽引電機的電壓電流波形特點，研究了一種數(shù)據(jù)處理方法：①首先對原始信號做FFT分析，②初步確定出信號的周期，③根據(jù)該周期進行滑動平均濾波，④通過濾波數(shù)據(jù)過零點檢測法求出信號的準確周期，⑤截取整周期信號，線性插值得到2n點數(shù)據(jù)，⑥對2n點點信號進行FFT分析，按定義計算相關(guān)電參數(shù)。在對牽引電機電器測試系統(tǒng)需求進行分析，對其測試方法進行研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計了牽引電機電器的測試系統(tǒng)方案，并對硬件及軟件進行了具體

3、設(shè)計與試驗。 論文討論了兩種牽引電器測試系統(tǒng)方案。第一種方案的動作時間測量采用了計數(shù)方法；第二種方案完全基于虛擬儀器技術(shù)，采用波形分析方法可以直接得到電器的線圈電阻、觸頭的接觸電阻、動作時間和釋放時間，使測試系統(tǒng)集成度更高。最后，采用研究的數(shù)據(jù)處理方法，對某工廠機車試驗的實測低頻和中頻電壓電流數(shù)據(jù)進行了分析，得出了正確結(jié)果，驗證了該方法的有效性。另外，研究的牽引電器測試系統(tǒng)，已在某機務(wù)段投入使用，測試準確可靠。而且，對牽引電器測