三維微觀交通仿真系統(tǒng)中的交互手勢(shì)設(shè)計(jì)與識(shí)別.pdf

1、近年來，隨著我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市交通宏觀規(guī)劃與調(diào)控則更是處于跨越式的發(fā)展階段，人工的現(xiàn)場(chǎng)交通指揮已不能滿足交通事業(yè)的發(fā)展需求，而三維交通仿真系統(tǒng)集成了多項(xiàng)計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以動(dòng)態(tài)地、真實(shí)地仿真交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，重現(xiàn)交通流的時(shí)間和空間的動(dòng)態(tài)變化，透徹地分析研究車行人、駕駛員、道路、車輛等交通的動(dòng)態(tài)特征，有效而實(shí)時(shí)地進(jìn)行交通組織與管理、交通規(guī)劃、交通能源節(jié)約等方面的研究。由于現(xiàn)有的三維交通仿真系統(tǒng)是基于鼠標(biāo)和鍵盤運(yùn)行的，交

2、互能力比較差。而多點(diǎn)觸控手勢(shì)能夠?qū)⒂脩舻囊曈X與觸覺巧妙的結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了多用戶、多觸點(diǎn)、同一時(shí)間與計(jì)算機(jī)及多媒體進(jìn)行自然交互，符合人的行為學(xué)特點(diǎn)與認(rèn)知學(xué)特點(diǎn)，增強(qiáng)了人機(jī)交互的直觀性、用戶體驗(yàn)感，方便了城市交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)。
　　現(xiàn)階段多點(diǎn)觸控技術(shù)主要受限于兩方面的發(fā)展：一是硬件方面，主要有系統(tǒng)采用的硬件技術(shù)種類、環(huán)境的限制、運(yùn)行的流暢度以及運(yùn)行流暢前提下可支持的觸摸點(diǎn)數(shù)等；二是軟件方面，主要涉及到多點(diǎn)觸控的實(shí)現(xiàn)方式、觸點(diǎn)的追蹤識(shí)別、

3、建立通用合理的多點(diǎn)觸摸手勢(shì)庫(kù)、建立系統(tǒng)容錯(cuò)機(jī)制等。
　　針對(duì)以上問題，本文介紹了Windows下的多點(diǎn)觸控系統(tǒng)環(huán)境的搭建，研究了多點(diǎn)觸摸環(huán)境中的手勢(shì)設(shè)計(jì)與識(shí)別算法以及關(guān)于OSG（Open Scene Graph）中Widget、HUD、紋理渲染、圖形繪制等場(chǎng)景交互管理。
　　本文對(duì)核心觸摸手勢(shì)的特性進(jìn)行了分析，提出了一種設(shè)置觸點(diǎn)軌跡和觸摸時(shí)間的雙閾值的方法來提高手勢(shì)識(shí)別的精確性與準(zhǔn)確性，防止突增雜點(diǎn)的誤判斷，提高了系統(tǒng)的可靠