基于路肩處等效聲源的高速公路交通噪聲預(yù)測與評價研究.pdf

1、我國高速公路營運里程逐年增長,可達性越來越高,產(chǎn)生的交通噪聲對影響范圍內(nèi)的聲敏感點影響很大。為減弱或消除影響,需要在可研工作完成后對高速公路產(chǎn)生的交通噪聲強度作準(zhǔn)確地分析和評價。雖然工程中廣泛應(yīng)用的交通噪聲預(yù)測模型的預(yù)測精度尚可,但由于是在FHWA公路交通噪聲預(yù)測模型的基礎(chǔ)上根據(jù)我國實際情況做的參數(shù)優(yōu)化和修正項重新修正,使得模型存在與FHWA模型相同的還未得到解決的問題。其中離等效行車道7.5m、距地面高1.2m的線聲源假設(shè)與實際交通流

2、不相符。為此,利用了系統(tǒng)工程原理和數(shù)理統(tǒng)計的手段,開展了高速公路交通噪聲測量實驗方案設(shè)計、高速公路交通噪聲預(yù)測模型構(gòu)建、高速公路交通噪聲影響程度評價三方面研究。為高速公路交通噪聲預(yù)測和評價工作提供理論依據(jù)。
　　在分析借鑒國內(nèi)外現(xiàn)有交通噪聲預(yù)測模型的基礎(chǔ)上,提出了等效聲源位于路肩處的假設(shè),采用了噪聲車輛折算系數(shù)和速度離散化方法構(gòu)建了等效聲源源強的物理模型,推導(dǎo)了源強模型表達式。根據(jù)實測數(shù)據(jù)揭示了高速公路交通噪聲的衰減規(guī)律,并根據(jù)衰

3、減規(guī)律建立了一般條件下聲照區(qū)的衰減模型。對源強模型和衰減模型進行組合建立了高速公路交通噪聲預(yù)測模型。
　　總結(jié)了五類交通噪聲評價指標(biāo)的優(yōu)缺點,分析了交通噪聲隨時間和空間的變化而影響程度不同的特性,進而提出了應(yīng)利用加權(quán)等效聲壓級指標(biāo)對交通噪聲影響程度進行評價。建立了交通噪聲影響程度分級標(biāo)準(zhǔn)以使影響程度評價更具實際操作性,并在分級的基礎(chǔ)上提出了交通噪聲服務(wù)水平的概念以利于判斷是否應(yīng)采取降噪措施以及采取何種類型措施。
　　最后以某