基于移動P2P的車聯(lián)網(wǎng)下載方法的研究與實現(xiàn).pdf

1、隨著社會經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展，城市化水平越來越高，伴隨而來的是人們生活水平的提高，機動車持有量也迅速增加，由此造成的一系列交通問題，諸如交通擁擠、交通事故、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等等已經(jīng)成為世界各國需要解決的共同難題。為了緩解以上問題，智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System，ITS)應(yīng)運而生。車聯(lián)網(wǎng)(The Internet of Vehicles，IOV)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)中的一種應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)

2、項目是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，它是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通信技術(shù)、汽車導航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，使車與路、車與車、車與人之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位置等信息進行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使現(xiàn)有的交通系統(tǒng)更加靈活。
　　車聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的移動自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad Hoc Network，MANET)相比，兩者有很大的相似性，但是車聯(lián)網(wǎng)有其獨特的特點:一是由于節(jié)

3、點（即車輛）的高速移動性，使節(jié)點與節(jié)點間，節(jié)點與路側(cè)單元間的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境很不穩(wěn)定;二是節(jié)點加入和退出網(wǎng)絡(luò)比較頻繁，很難保證服務(wù)的連續(xù)性;三是節(jié)點的移動范圍受道路的影響，所以節(jié)點的移動有一定的可預(yù)測性，特別是如果將公共汽車作為節(jié)點，其行車路線和行車時間都是固定的，更加便于采集可靠地交通數(shù)據(jù)信息。四是節(jié)點搭載在車上，電量等節(jié)點的能力不受限制，不必擔心節(jié)點因斷電造成的信息丟失，但仍要考慮到節(jié)點有限的運算能力和存儲能力。
　　本論文中車聯(lián)網(wǎng)的

4、系統(tǒng)架構(gòu)是用于信息發(fā)布的三層架構(gòu)，車載移動終端設(shè)備稱之為車載單元(On-Board Unit，OBU)，它處于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的第三層，上面兩層依次是作為網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)站的路側(cè)單元(Road-Side Unit，RSU)和實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中控制的網(wǎng)絡(luò)中心(Web Center)。車載節(jié)點將采集到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳遞給路側(cè)設(shè)施，路側(cè)設(shè)施再根據(jù)不同的信息種類進行分發(fā)、存儲、處理。這些信息有三個可能的流向:一是由路側(cè)單元傳回網(wǎng)絡(luò)中心，便于網(wǎng)絡(luò)中心對整體交通

5、環(huán)境進行監(jiān)管;二是路側(cè)單元之間的橫向流動，以便一定地理位置范圍內(nèi)的信息實現(xiàn)互聯(lián);三是路側(cè)單元將處理過的信息返回給車載單元，完成車載單元請求的相關(guān)服務(wù)。
　　在研究實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的典型的多媒體信息服務(wù)時，我們發(fā)現(xiàn)如果在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中采用傳統(tǒng)的C/S架構(gòu)不僅使作為服務(wù)器的路側(cè)單元的帶寬壓力倍增，也不能保證車載單元在一個頻繁間斷的網(wǎng)絡(luò)連接中獲得連續(xù)的服務(wù)。因此，我們根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的特性，以及車聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)的特點，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)中用戶的實際需求，提出了

6、一種基于移動P2P的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的合作下載信息的方式，以保證車輛在高速移動的情況下用戶請求的服務(wù)不間斷，從而增強用戶的使用體驗。
　　本論文的研究工作圍繞著車聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)和車聯(lián)網(wǎng)中移動P2P的部署而展開，首先簡要介紹了車聯(lián)網(wǎng)與MP2P相關(guān)技術(shù)，然后闡述了車聯(lián)網(wǎng)的三層架構(gòu)，以及各層的軟硬件設(shè)計方案，并實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中典型的多媒體信息服務(wù)。最后，論文闡述了移動P2P技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用以及部署方法，提出了適用于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的移動P2P的