地鐵盾構(gòu)隧道受高壓旋噴樁擠土作用的研究.pdf

1、本文針對地鐵盾構(gòu)隧道受高壓旋噴樁施工影響而破壞的工程實例，探討了如何正確評價高壓旋噴樁施工引起的側(cè)向擠壓力，如何有效控制地鐵隧道的變形、確保地鐵安全運營的問題。 在分析高壓噴射注漿法地基加固機理的基礎(chǔ)上，得出高壓旋噴樁與靜壓樁成樁過程中樁周土體應(yīng)力狀態(tài)分布的異同點。引入面積置換率m的概念，依據(jù)土的彈塑性力學(xué)和Vesic圓孔擴張理論，推導(dǎo)了高壓旋噴樁施工中土中應(yīng)力增量的理論計算公式，并得到高壓旋噴樁成樁時的超孔隙水壓力理論計算公式

2、。 利用SAP2000程序建立地鐵盾構(gòu)隧道單側(cè)受附加壓力的有限元模型，進行多次有限元正分析，得到一組側(cè)向附加壓力值和與之相對應(yīng)的隧道斷面位移量，繪制出二者的關(guān)系圖譜，結(jié)合施工實測的位移值，反演得到真實的側(cè)向附加壓力值。 在確定側(cè)向附加壓力量值后，結(jié)合本文所推導(dǎo)的計算土中應(yīng)力增量的理論計算公式，反推出理論公式中的待定參數(shù)面積置換率m，以及在工程中應(yīng)用較普遍的高壓噴射流壓力衰減經(jīng)驗公式中的待定參數(shù)K和n。分別利用理論公式和經(jīng)