用于卷揚機傳動裝置中的同軸式二級圓柱齒輪減速器

1、畢業(yè)設計說明書1目錄引言......................................................................................................................................................21國外減速器現(xiàn)狀.................................................

2、..............................................................................22國內(nèi)減速器現(xiàn)狀............................................................................................................................23市場需求分析.

3、...............................................................................................................................3一.電動機的選擇....................................................................................

4、.............................................8二.傳動裝置的設計及參數(shù)計算.......................................................................................................10（1）.傳動裝置的總傳動比及其分配......................................

5、.......................................................10（2）傳動件設計計算......................................................................................................................10（2）.減速器機體結構尺寸如下：.................

6、................................................................................15（3）.軸的設計及參數(shù)的計算.........................................................................................................16（4）.滾動軸承的型號選擇及參數(shù)的

7、計算.....................................................................................21（5）.鍵連接的選擇及校核計算.....................................................................................................24（6）連軸器的設計計算及型

8、號的確定........................................................................................24（7）減速器的各部位附屬零件的設計..........................................................................................25（8）潤滑與密封.........

9、.....................................................................................................................26三.結論.................................................................................................

10、..............................................28（1）分析減速器的結構..................................................................................................................28（2）分析各零件作用、結構及類型：............................

11、..............................................................29四.裝配圖設計...................................................................................................................................29（一）、裝配圖的作用......

12、..............................................................................................................29五.零件圖設計.....................................................................................................

13、..............................30（一）、零件圖的作用....................................................................................................................30（二）、零件圖的內(nèi)容及繪制...............................................

14、.........................................................30設計小結............................................................................................................................................32參考資料目錄.........

15、...........................................................................................................................33畢業(yè)設計說明書3行于飛機發(fā)電機的證詞，齒廓嚙合，驅(qū)動另一個齒輪固定軸減速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)降檔的作用。翻譯機可能是一個平行四邊形機構或機構或正弦滑塊機構。這一成果平行四邊形機構為平動發(fā)生器。翻譯機可

16、能是一個虛擬的平行四邊形機構，它可以是實體的平行四邊形機構。翻譯齒輪機構的實用價值是內(nèi)部齒輪機構，因此可分為兩種情況下的平移運動和平移運動的外齒輪環(huán)齒輪。對內(nèi)齒輪的平動外平動齒輪機構，齒輪驅(qū)動和輸出減速轉(zhuǎn)動。該機構還稱為三環(huán)減速器（齒輪）。由于內(nèi)部齒輪的翻譯，在2個中心的曲柄齒輪套包括一個環(huán)形齒輪外，所以大小不緊，它不能解決更大的問題。平行移動齒輪，外齒輪為平移運動，驅(qū)動內(nèi)齒輪減速旋轉(zhuǎn)輸出。由于外齒輪為平移，可在2個曲柄中心內(nèi)設置外環(huán)齒

17、輪，大大降低了機構的整體尺寸。由于并聯(lián)移動齒輪傳動機構的效率高、體積小、輸入輸出同軸和輸出，因此具有廣闊的應用前景、技術特點和工程技術特點和關鍵技術1。該項目，這種新型的“內(nèi)級齒輪減速器”與其他現(xiàn)有的減速器相比，具有以下特點：（1）傳動比范圍，自我=10起，高達幾千。如果比臺灣成功大學的減速機生產(chǎn)的話，顯示出更大的優(yōu)點是減速器。（2）轉(zhuǎn)移功率范圍：電機可制造為一。（3）結構簡單，體積小，重量輕。減少約三分之一比現(xiàn)有的齒輪減速器。（4）高

18、機械效率。嚙合效率大于95%，整體效率為85%以上，且齒輪的效率不會隨傳動比的增大而減小，這比其它齒輪的少。（5）變速箱輸入軸和輸出軸在同一軸線上。減速器與表1中的其它性能比較。由于缺乏數(shù)據(jù)，每一個齒輪單元顯示在表功率重量比是最特權的項目2的關鍵技術。圖2顯示，在平坦的齒輪減速器的內(nèi)齒輪外嚙合齒輪Z1和Z2，平行四邊形機構組合。其驅(qū)動原理是：電機輸入旋轉(zhuǎn)運動，外齒輪運動在平行，其中心是一個圓形的軌跡，嚙合的內(nèi)部齒輪將用于軸向旋轉(zhuǎn)。由于外

19、齒輪平行移動，所以標題翻譯齒輪機構。并聯(lián)運動要求輔助齒輪機構有助于實現(xiàn)，可用于（6～12）銷，托輥二級作為一種虛擬機構，偏心軸也可作為一個實體輔助翻譯機構。在平坦的齒輪減速器部件的平行四邊形的關鍵技術和關鍵工序的施膠組合物和精度要求，選擇牙齒的主要參數(shù)。這些因素會影響傳輸容量和傳輸質(zhì)量。一般而言，齒輪組各組成部件的組成都要求具有較高的精度，它們將確定傳動減速器的整體質(zhì)量。3。該項目本項目已獲得中國實用新型專利概述，該項目自1995試制出

20、第一個原型（功率2.5kW，傳動比i=32）、廠礦繼續(xù)合作，以下設計不同的電源類型、不同比例的變速箱。（1）減速器的電動滑門，功率550W，傳動比i=26，與電機一體。（2）攪拌機的減速器，功率370W，傳動比i=17。（3）一個有兩個減速軍事，功率370W，傳動比i=23.5；另一個功率370W，傳動比i=二級減速齒輪裝置103。（4）鋼包回轉(zhuǎn)臺減速器，功率7.5KW，傳動比i=64。（5）鋼輥減速器，功率7.5KW，驅(qū)動我=11。在