預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋損傷對(duì)其承載力的影響研究.pdf

1、大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋憑借其跨越溝壑能力強(qiáng)，能適應(yīng)獨(dú)特地形、伸縮縫少，行車舒適性好、上部結(jié)構(gòu)剛度大等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在工程界得到了廣泛的應(yīng)用。但隨著服役時(shí)間的增長(zhǎng)，許多連續(xù)剛構(gòu)橋已經(jīng)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的下?lián)虾烷_(kāi)裂問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，我們必須對(duì)損傷后預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的承載力進(jìn)行研究和探討，并提出有效可行的加固方案。關(guān)于橋梁損傷評(píng)估的研究文章較多，但就橋梁整體開(kāi)裂后對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)承載力影響程度的研究卻較少，另外就橋梁加固方法而言，最為常用

2、也最為有效的是預(yù)應(yīng)力加固，但預(yù)應(yīng)力需要施加多大最為理想，是橋梁加固設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，也是其理論研究的關(guān)鍵。本文以陜西洛河大橋?yàn)楣こ瘫尘?，針?duì)上述所提出的問(wèn)題，做了下面三個(gè)方面的研究：
　　1）計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失多少時(shí)橋梁底板下緣出現(xiàn)拉裂應(yīng)力，即采用預(yù)應(yīng)力法加固橋梁時(shí)需要施加的預(yù)應(yīng)力控制值。
　　2）分析計(jì)算中間跨開(kāi)裂后對(duì)橋梁承載力的影響及全橋開(kāi)裂后對(duì)橋梁承載力的影響程度。
　　3）對(duì)比分析中間跨開(kāi)裂與全橋整體開(kāi)裂對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)承

3、載力的影響。
　　研究分析結(jié)果表明：（1）當(dāng)預(yù)應(yīng)力損失達(dá)到23.8％時(shí)橋梁已經(jīng)開(kāi)裂，為了確保結(jié)構(gòu)安全，考慮計(jì)算的誤差、并結(jié)合以往加固的一些經(jīng)驗(yàn)，大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力損失接近20％時(shí)就需加固，加固時(shí)所需施加的預(yù)應(yīng)力以原設(shè)計(jì)值的20％進(jìn)行控制。（2）就橋梁整體承載能力而言，中間跨開(kāi)裂后與全橋開(kāi)裂后，橋梁承載力分別降低了12％和15％。（3）全橋開(kāi)裂與僅中間跨開(kāi)裂對(duì)橋梁承載能力影響相接近，即對(duì)于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋