大溫差變風量送風技術(shù)在艦船空調(diào)系統(tǒng)上的應用研究.pdf

1、近些年，國際海事組織不斷推出了新規(guī)范和新標準，中國的船舶行業(yè)要適當?shù)胤蠂H造船新標準，所以我們要在技術(shù)方面大量選用節(jié)能環(huán)保的動力系統(tǒng)和能夠降低艦船重量的設備，還要從生活和操作方面改善船用生活和工作環(huán)境，于是本文提出了的關(guān)于艦船空調(diào)節(jié)能和艙室環(huán)境舒適性的綜合性課題研究。
　　本文以節(jié)能和熱舒適性為研究目標，通過對空調(diào)系統(tǒng)設計參數(shù)的優(yōu)化、末端裝置的選用、氣流組織的改進、和溫濕獨立控制技術(shù)的應用研究為線索，提出了大溫差變風量送風和溫濕

2、獨立處理輔助技術(shù)（轉(zhuǎn)輪除濕技術(shù)）相結(jié)合的復合型空調(diào)系統(tǒng)。在系統(tǒng)可行性研究方面，將該系統(tǒng)與目前的傳統(tǒng)定量空調(diào)系統(tǒng)進行對比分析，得出了該復合型空調(diào)系統(tǒng)降低了系統(tǒng)能耗，提高了空調(diào)降溫除濕的調(diào)節(jié)和控制能力，而且由于減少空調(diào)送風系統(tǒng)送風量和制冷系統(tǒng)的送水量，進而設備及管道的大小也隨之減小了而且還降低了空調(diào)風機噪聲。所以，該空調(diào)系統(tǒng)不僅能在艦船中應用，而且該系統(tǒng)技術(shù)滿足了新的標準和規(guī)范要求。在艙室熱舒適性研究方面，運用 CFD軟件仿真模擬了艙室在不

3、同送風溫差下溫度場和速度場的流場分布情況，同時模擬了艙室在不同送風溫差不同風量下的流場分布，并對不同工況進行了分析對比。結(jié)果表明，當送風量為100％送風時，15℃露點送風的艙室舒適性最好，而5℃、7℃大溫差低溫送風的艙室舒適性因送風溫度過低、風速過大，使艙室有冷風下垂和較強的吹風感。當送風量為70%送風時，7℃露點送風的艙室舒適性最好。當送風量為50%送風時，5℃露點送風的艙室舒適性最好，由于送風速度較小，不會造成人員吹風感。因此，適當