圓錐滾子軸承裝配工藝參數(shù)對微車主減振動(dòng)特性影響研究.pdf

1、汽車傳動(dòng)軸-后橋總成作為前置后驅(qū)車型動(dòng)力總成的關(guān)鍵組成部分，對整車運(yùn)行的NVH性能具有舉足輕重的作用。主減速器在后橋中起到減速増矩的核心作用，其運(yùn)行狀況對整車舒適性造成直接影響。本論文重點(diǎn)對主減速器中起支撐作用的圓錐滾子軸承進(jìn)行振動(dòng)性能分析。
　　圓錐滾子軸承的裝配工藝參數(shù)會(huì)對整個(gè)主減速器系統(tǒng)產(chǎn)生影響。這不僅是因?yàn)閷τ趫A錐滾子軸承的軸向預(yù)緊會(huì)直接影響主被齒輪的嚙合情況，而且在不同的裝配情況下，圓錐滾子軸承內(nèi)部零件之間的接觸也會(huì)發(fā)生

2、變化，進(jìn)而對整體的振動(dòng)性能造成影響。
　　圓錐滾子軸承內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接觸多，分析不易，需要建立合適的分析模型加以簡化，從而提高計(jì)算速度。本文首先基于空間坐標(biāo)變換確定了能方便對各零件展開運(yùn)動(dòng)及力學(xué)分析的相對坐標(biāo)系。然后采用赫茲接觸理論和牽引-滑動(dòng)理論對軸承內(nèi)部各零件間作用力進(jìn)行了分析，重點(diǎn)有滾子與內(nèi)外圈滾環(huán)、滾子與內(nèi)圈擋邊之間的作用力分析，為了獲得更精確的數(shù)學(xué)模型，對滾子進(jìn)行了切片處理。在力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，確定系統(tǒng)廣義坐標(biāo)，建立

3、了軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程。
　　采用龍格-庫塔-費(fèi)爾伯格積分算法對所建立的系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)微分方程進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。將傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和軸承內(nèi)部徑向間隙作為主要研究參數(shù)，對動(dòng)力學(xué)響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行分析，得出了圓錐滾子軸承的最佳裝配參數(shù)。
　　采用 ANSYS/LS-DYNA進(jìn)行圓錐滾子軸承的動(dòng)力接觸有限元分析，采用合適的方法對網(wǎng)格進(jìn)行劃分，進(jìn)行沙漏控制，同時(shí)保證計(jì)算精度和計(jì)算效率，綜合考慮軸承的徑向載荷和轉(zhuǎn)速的影響，對模型進(jìn)行運(yùn)算，將仿真結(jié)