昆明東支線土質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性分析及支護研究.pdf

1、　　隨著高等級道路建設(shè)將向地形地貌非常復雜的山嶺重丘區(qū)發(fā)展，給勘察、設(shè)計和施工提出了越來越多新的課題，其中由于開挖形成的土質(zhì)高邊坡就是典型的一例。較一般低邊坡而言，其變形破壞的力學機制更加復雜，其破壞形式主要表現(xiàn)為坡面失穩(wěn)、坍塌、滑坡和沖刷破壞?！　”疚囊岳ッ鳀|連接線支線沿線土質(zhì)高邊坡為研究對象，在掌握工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，對邊坡抗剪強度參數(shù)取值進行了優(yōu)化，并采用工程地質(zhì)類比法、極限平衡法和強度折減法對邊坡穩(wěn)定性進行了分析、模擬和評價

2、，在此基礎(chǔ)上，對擬建邊坡的坡率進行了優(yōu)化，并對支護結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計和模擬?！　”疚膶τ诨趶姸日蹨p的快速拉格朗日法進行了詳細的分析和討論，認為該方法不需要假設(shè)滑動面形狀位置，其得到的邊坡的安全系數(shù)與極限平衡法的計算結(jié)果接近，確定的最危險滑移面是一條具有一定寬度的滑移帶，與實際情況更為吻合，可應(yīng)用于土質(zhì)高邊坡的穩(wěn)定性分析?！　”疚倪€對土拱效應(yīng)及其影響因素進行了數(shù)值模擬分析，認為土拱效應(yīng)隨格構(gòu)間距的增加而減弱，并對成拱區(qū)域的幾何形狀進行了