針對(duì)橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究.pdf

1、為順應(yīng)我國(guó)“一帶一路”的發(fā)展策略，我國(guó)高速公路里程不斷增加，其中跨江河、鐵路、峽谷的橋梁工程也急速增多，不斷遇到技術(shù)新穎、跨徑長(zhǎng)、自重大、與接口環(huán)境復(fù)雜等各種問(wèn)題的挑戰(zhàn)。伴隨這一發(fā)展的同時(shí)，在工程施工中安全事故發(fā)生的概率也隨之增長(zhǎng)，我國(guó)交通運(yùn)輸部已于2011年頒布了試行指南，建議并督促施工單位在提交開(kāi)工報(bào)告前進(jìn)行科學(xué)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以保證施工過(guò)程安全，提高工程建設(shè)質(zhì)量。現(xiàn)階段，我國(guó)關(guān)于工程領(lǐng)域的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究尚處于起步期，探

2、索研究科學(xué)、有效的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型尤為必要。
　　本文以濰日高速某轉(zhuǎn)體橋?yàn)楣こ桃劳?，以探尋有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)不確定性的方法理論為目的，首先參照本領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，提出了橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的信息流程圖，明確總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的關(guān)系，著重介紹橋梁工程專項(xiàng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估涉及到的理論模型，并首次將蟻群算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相融合的評(píng)估模型應(yīng)用到專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，研究蟻群算法如何優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，以及相

3、應(yīng)參數(shù)變量的選取。
　　其次，研究經(jīng)典指標(biāo)體系法評(píng)估原則，建立科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)估分體系，依托濰日高速轉(zhuǎn)體橋工程與基于蟻群算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型對(duì)比分析，采用試驗(yàn)與經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的方法，確定蟻群數(shù)量ant_amount、信息素強(qiáng)度Q、信息揮發(fā)度p。
　　最后，采用有限元模型模擬轉(zhuǎn)體橋最危險(xiǎn)梁段的施工過(guò)程，指出最不利截面位置，作為施工側(cè)重指向，易于得出重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)措施。
　　研究結(jié)果表明，基于蟻群算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型評(píng)估結(jié)