鐵路鋼波紋管涵洞力學(xué)特性與計算方法研究.pdf

1、鐵路行車速度的提高，對線下構(gòu)筑物的變形和承載性能提出了更高的要求。波紋鋼管涵洞作為一種有別于傳統(tǒng)剛性涵洞的柔性結(jié)構(gòu)體系，具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。鋼波紋管涵洞在高填方填土荷載和低填方列車動荷載作用下的受力變形特性尚不明確，本論文通過數(shù)值模擬的方式，對波紋鋼管涵洞在填土荷載和車輛動荷載作用下的受力變形特性進(jìn)行了研究，并對填高、波形、壁厚、管徑、填土模量、軸重和車速等關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)對波紋管受力變形性能的影響進(jìn)行了分析，主要成果有:
　　(1

2、)闡明了鋼波紋管環(huán)向、軸向和馮-米塞斯應(yīng)力的分布規(guī)律;環(huán)向土壓力沿管周的分布規(guī)律。
　　(2)填土荷載為覆土波紋鋼管所承受的主要外部荷載，填高對其應(yīng)力和變形都有重要影響。
　　(3)波形、壁厚和管徑都為幾何參數(shù)，影響著波紋管的截面剛度，但不同參數(shù)對受力變形的影響不盡相同。
　　(4)填土模量越大，波紋鋼管的應(yīng)力和變形都越小。
　　(5)采用擬靜力的計算方式考慮動荷載的影響時，應(yīng)注意到鋼波紋管應(yīng)力和變形的增量并不一