中美歐混凝土構(gòu)件抗剪承載力和預(yù)應(yīng)力損失計算方法對比分析.pdf

1、現(xiàn)代公路交通系統(tǒng)中，橋梁占有無可替代的重要地位。近年來，隨著我國科技、經(jīng)濟、文化的飛速發(fā)展，橋梁設(shè)計理論和施工技術(shù)也取得了很大進步，但與發(fā)達國家相比，仍存在很大差距。了解發(fā)達國家的橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對完善我國公路橋梁混凝土設(shè)計規(guī)范，提高橋梁建設(shè)在國際市場上的競爭力有重要意義，因此本文結(jié)合國家基礎(chǔ)性項目(973項目)“特大跨橋梁安全性設(shè)計與評估的基本理論研究”課題3“多因素作用下特大跨橋梁性能演變特性”(2015CB057703)對我國現(xiàn)行《

2、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》、美國《AAS HTO荷載與抗力系數(shù)橋梁設(shè)計規(guī)范》和歐洲規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計第2部分:混凝土橋梁》進行對比分析。具體內(nèi)容包括:
　　(1)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件斜截面抗剪承載力計算
　　研究了中國、美國和歐洲規(guī)范中無腹筋和有腹筋鋼筋混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件抗剪承載力的計算方法、影響因素、計算位置和構(gòu)造要求，計算了無腹筋板和有腹筋梁的抗剪承載力，比較了3本規(guī)范計算結(jié)果與試驗結(jié)

3、果的差異。結(jié)果表明:3本規(guī)范構(gòu)件抗剪計算位置的確定有一定差別，采用的計算理論不同，計算中考慮的因素也不同;3本規(guī)范計算的構(gòu)件抗剪承載力與試驗結(jié)果比值的平均值都小于1，計算都偏于安全;中國規(guī)范的最小配箍率未考慮混凝土抗壓強度的影響，美國規(guī)范和歐洲規(guī)范的最小配箍率隨混凝土抗壓強度的增加而增大;中國、美國和歐洲規(guī)范最大抗剪強度都隨混凝土強度的增加而增大。
　　(2)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件預(yù)應(yīng)力損失計算
　　對比了3本規(guī)范中有關(guān)張拉控制應(yīng)